时候,升弓时间延长, 25s 内无法完成升弓动作。这些都会导致受电弓的自动降弓。快速降弓阀发生排风故障。在需要升弓或者保持弓升起状态的时候, 如果 ADD 气路或者压力开关出现泄漏, 在降弓阀的阀腔内部如果下腔的压力大于上腔的压力, 那么膜片就会向上运动, 下腔的气密性就会遭到破坏, 此时压缩气体就会顺着下腔排除, 使受电弓失去压力的支承, 导致自动降弓[3] 。此外,如果快速降弓阀膜片上面的阻尼孔被杂质颗粒物堵塞,下腔内的空气就无到达上腔,同样会导致下腔压力升高,发生自动降弓。经过上述分析, 在遇到无法升弓或者自动降弓的问题时, 可以从以下几个方面入手:①更换或者选用性能更好的气动电磁阀。保证其具有良好的气密性、润滑性以及动作可靠性。②更换或者选用性能更好的压力开关。其传感器的精度是一个非常重要的参数, 尽量避免测量数据的漂移, 提高数据反馈速度。③延长压力开关的延时时间, 避免因为环境因素导致升弓时间延长, 从而让压力开关产生误判。④对受电弓的气动管路进行定期的清洗、检查, 消除小细颗粒带来的危害。⑤在快速降弓阀进气口增加过滤网,提高进入快速降弓阀的气体清洁度,防止膜片的阻尼孔被堵塞。 4 结语受电弓是机车的重要电器元件, 担任着电能传输的使命, 其重要性毋庸置疑。加强对受电弓常见故障的分析, 并找出其处理办法, 可以起到防患于未然的作用。在发生紧急情况的时候, 采取相应的预案, 最大程度保护乘客的生命、财产安全。参考文献[1] 张振明.HX_D2B 型电力机车受电弓故障原因分析[J]. 黑龙江科技信息, 2015 (9): 39. [2] 赵晓明.CRH3 型动车组受电弓故障分析及改进措施[J]. 机车电传动, 2009 (1): 74-75. [3] 杜建波.HX_D3C 型机车受电弓故障的查找和原因分析[J]. 铁道机车车辆, 2013 (4): 113-116.
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