变节流阀口的大小,来调节升降弓时间。4.3受电弓的特点TSG3/TSGC受电弓适用于低速运行的机车,一般运行速度要求<120Km/h。结构简单,调整方便,价格便宜。滑板多采用铜基滑调,该型滑板不耐磨使用同期短,且维修不方便。弓头有20度角的左右摆动范围,在碰到电网硬点时,弓头易跳过。弓头较窄,随同性较气囊弓差。4.4受电弓故障分析TSG3/TSGC型受电弓铜基滑板,这种滑板的托架容易在安装槽出开裂,主要原因是:厂家为了便于铜基滑调螺杆的安装,在不锈钢材料的滑板支架底部开挖了安装槽,开槽后就破坏了滑板支架的受力结构,在开口处容易产生应力集中,当受电弓滑板受到接触网上硬点的冲击时,容易使滑板支架从安装槽处向顶部开裂由于TSG3/TSGC受电弓在落弓状态时,升弓弹簧在拉伸状态,在气温变化比较大时,容易发生断裂。4.5受电弓故障的防护试验受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格验收,不放带病机车出库。升弓时待受电弓弓头与接触网接触稳定后,再合主断路器,起动辅机,防止发生操作过电压。高压试验零压时,除劈相机外,关闭其它辅机,绝对不能带载降弓。使用辅助压缩机升弓总风压力达到600千帕以后,应将辅助风缸排空,防止运行中52换向阀芯卡在中间位造成受电弓压力不足脱网拉弧。电力机车须装设车顶绝缘检测装置、自动过分相装置,根据需要装设弓网检测装置,各设备应作用良好。机车出段前,机车受电弓必须作用良好并符合要求。对机车装设的弓网状态动态检测装置要保证正常使用,技术科要落实责任制,加强对检测数据转储、传输日常管理,及时将不正常的接触网数据反馈给供电部门。受电弓严格按工艺标准进行检修测试,不断提高对气囊受电弓的检修能力。将试验良好的弹簧式受电弓与控制盘成套调整试验,成套保管,成套装车使用。解决在试验台试验良好的受电弓装车后仍需调整控制盘问题。
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