长钢轨使用寿命。钢轨打磨的原理是借助打磨类工程机械等设备对钢轨轨顶部位进行磨削处理,以达到降低钢轨表面不平顺、减少轨头表面磨损等目的,避免钢轨表面磨损的深化、维持钢轨表面平顺度,确保列车运行过程中的平稳性、提高钢轨使用寿命。 1.2.1国外钢轨打磨技术发展研究现状国外从二十世纪六十年代就开始研究钢轨打磨技术[61,无论是打磨理论还是实际工业应用都处于相对成熟的阶段。钢轨打磨方式主要分两种:(1)修复性打磨,即针对小万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第3页半径曲率波磨较严重的区域通过相对较低的打磨速度打磨轨道表面以消除已经产生的轨道缺陷,该方式磨削量较大,打磨量通常在1.0~1.5mm,影响钢轨寿命;(2)预防性打磨,是一种定期打磨方式,即尽量在裂纹深化之前就将裂纹通过磨削的方式消除,以减缓接触疲劳的加深和深化,预防性打磨的打磨量要小于其他打磨方式,一般是对轨道表面低于0.4mm的金属层进行打磨即可;预防性打磨周期性短,以便在保护钢轨几何造型的前提下消除表面未发生扩展的细小裂纹【_78】。大量实践证明预防性打磨相对其他打磨方式能够更加有效的提升钢轨寿命并改善轮轨之间的相对作用关系【9 10】。对于不同打磨方法对钢轨各项系数的影响,如表1.1【ll】所示。为达到最佳打磨效果,可采用预防性打磨为主要打磨方式,并结合修复性打磨对钢轨进行周期性打磨处理。表1-1采用不同打磨方式的钢轨预期寿命为提高打磨工作效率,工业发达国家耗费大量资源,设计生产了多种具有代表性的钢轨打磨车。从开始的打磨速度较慢、适用于城市公共交通系统的Rotra系列打磨车, 到偏转角度有所提升的RG301型钢轨打磨车,再到目前使用较广泛的PGM.48/3型钢轨打磨车,如图1.1所示,打磨技术和打磨效果都发生了显著的提升。国外丰富的钢轨打磨理论以及实践经验对我国研发钢轨打磨技术有着不可估量的学习和借鉴作用。万方数据
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