明,针对前面所说的半径陨系那线段进行粗糙裂纹的打磨是十分实用的。为了去除粗糙裂纹,只对距钢轨顶面以内进行打磨是不充分的。若将打磨范围从钢轨顶面沿伸到畂,则大约能磨掉钢轨断面内%的粗糙裂纹。本文的研究结论能为提高轨道安全性、减少维修费用做出指导。本文探讨了曲线外轨轨肩部位的打磨对低速运行车辆爬轨的影响,并以曲线半径和垂向静态轮重差为参数,应用某一打磨钢轨断面形状对具有改进圆弧踏面的车轮装在无摇枕转向架上的客车进行了车辆曲线通过模拟。在本文的仿真条件下所取得的结论是:甙刖段保德致衷低耆郎瞎顶所产生的静态轮重差对打磨钢轨是%,对设计钢轨是%。诎刖韵碌那呱希杓聘止的爬轨安全性高于打磨钢轨的爬轨安全性。莩德致衷抵毕叨蔚慕哟プ刺岢鲆酝轨方向的爬轨接触角减小达到临界点的车轮爬升量为参数,作为轮缘爬上钢轨的余裕度的新的“接触角减小点超过量”指标。谩敖哟ソ羌跣〉愠俊闭庖恢副辏兰了车辆低速运行时车轮爬轨的运行安全性。在半径陨系那咔洌酝夤觳嗟墓旒绮课痪嗬敫轨顶面中心高的范围用比轮缘角度更缓和的角度打磨钢轨,能确保车辆运行安全性。根据本文研究所提出的打磨曲线外轨轨肩部位的打磨条件,维修时考虑曲线半径和打磨范围,适当地去除粗糙裂纹是很实用的,这对提高轨道安全性和削减维修费用都将起到有益作用。蔡千华译自《日本横械学会谕文集邸刘宏友校薄!!!啊‘’!!!啊啊‘。!啊‘。”‘。”鼍国外铁道车辆第卷第月以,№~参考文献:国土交通省铁道局.通逵急曲腺和谻于为低速走行睛。脱腺防止对策一、.国铁技第号,.:妹〈ü馍欤×秩螅畃一,蜭,办割扎对策手法∞丽凳靥兰佳艿虾先痽求≯哆厶猂—冷脱澹嘣笮校按蹇∶鳎退儆駽二招谖A上舻严现象解明。一研究鞭,模型妄骏装置荷瞎偶锌ソ展毡竞嵝笛Щ崾湮募痗褊,。袅中劢椋嘣笮校礁源舅荆冷脱澹退儆騃:括诠上舻严傧窒蠼饷鳌R谎芯第罚琾一,ぷ亢餐哟点位置测定.日本横械学会输文集矗:渌慰嘉南茁—.。:
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