99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999ri由离合器的结构决定,其最小值应大于变速器Р第一轴的花键外径。rf应大于ri 。Рrf与ri之差在一定的范围内,0≤≤4。Р膜片弹簧的分离指起分离杠杆的作用,Р因此其杠杆比应在一定范围内选取,即:Р推式:2.3≤≤4.5Р取,得=30mm。Р根据折中原则得:=26mm 。Р Р 图3-1 膜片弹簧尺寸简图Р6.分离指的数目n和切槽宽δ1 窗孔槽宽δ2及窗孔内半径re 的确定。n多取为18;δ1=3.2~3.5mm;δ2=9~10mm;re的取值应满足(r-re)>δ2 。Р本设计选取δ1=3.3,δ2=9.3,则: Рre≤70-9.3=60.7。本设计取re=60mm。Р7.膜片弹簧工作点位置的选择Р图3-2膜片弹簧工作点位置Р汽车离合器膜片弹簧特性曲线的形状如图3-2所示。选择好曲线上的几个特定工作点的位置很重要。拐点T对应着膜片弹簧的压平位置,而λ1T为曲线凸点M和凹点N的横坐标平均值。B点为新离合器(摩擦片无磨损)在接合状态时的工作点,通常取在使其横坐标为λ1B=(0.8~1.0)λ1T的位置,以保证摩擦片在最大磨损△λ后的工作点A处压紧力变化不大。摩擦片总的最大允许磨损量△λ可按上图求得:Р上图中:ZC—离合器的摩擦片工作表面数目,本设计为单片则ZC=2;Р△SO—每个摩擦工作表面的最大允许磨损量,一般为△SO=0.5~1mm。λ1BРC点为离合器彻底分离时的工作点。它以靠近N点为好,以减少分离轴承的推力使操纵轻便。Р本设计取△SO=0.9mm,则△λ=1.80mm。Р因M、N为拐点,对式(3-1)求一次导数并令其导数值为零,即:,经简化后得到: