~4.0.综上所述,由于采用的是螺旋弹簧,基本上在公路上行使,取=1.6,摩擦系数=0.25,p=0.41N/mm,内径=125mm,代入(2-3)得:可得D=178.56mm所求的D与按第一个求得D相近,因此所选择的离合器尺寸。参数合理。3离合器零件的结构选型及设计计算3.1从动盘总成从动盘有两种结构形式:带扭转减振器的和不带扭转减震器的,本次设计中选取的是不带扭转减振器的从动盘,其结构简单、重量较轻,从动盘中的从动片直接铆在从动盘毂上。按从动盘数可分为单片离合器、双片离合器和多片离合器,单片离合器结构简单,尺寸紧凑,散热良好,维修调整方便,从动部分转动惯量小,在使用时能保证分离彻底、接合平顺。双片离合器传递转矩能力较大,径向尺寸较小,接合平顺。但中间压盘通风散热不良,分离不够彻底。多片离合器主要用于行星齿轮变速器换档机构中,它具有接合平顺柔和、摩擦表明温度较低、磨损较小,使用寿命长的优点,主要应用于重型牵引车和自卸车上。根据课题及参照同类产品,本次设计选取双片离合器。从动盘由从动片、摩擦片和从动盘毂等3个基本部分组成。3.1.1从动片设计从动片时应满足以下要求:1、设计时要尽量减少其重量,并使其质量的分布尽可能地靠近旋转中心,以获得最小的转动惯量;2、为了使离合器接合平顺,保证汽车平稳起步,单片离合器的从动片一般都做成具有轴向弹性的结构。采用具有轴向弹性的从动片结构比较复杂,此外由于轴向弹性需要增加分离行程才能保证离合器的彻底分离。因此在一些情况下(如双片离合器),从动片采用刚性的更有利。根据题目要求,本次设计选取的从动片不做成具有轴向弹性的。这首先是因为双片离合器的接合过程本身就比较平顺;其次,若双片离合器从动片做成弹性的,其结果是要大大增加踏板的工作行程(或是要缩小离合器传动装置的传动比而使踏板操纵力增大),才能保证离合器的分离彻底。显然,这些都不利于离合器的操纵。
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