为是通过个体之间的交互行为直接实现,或者个体与环境的交互行为间接实现的。虽然这些交互行为非常简单,但是他们聚在~起却能解决一些难题。这种潜在方式的集群智能己经逐渐为人们所认识,并得到应用。CraigW.Reynolds对鸟群等的行为进行了模拟渊。每只虚拟的鸟都作为一个独立的因素,它们通过感知周围局部的动态环境来确定自身飞行的5由东大学硕士学位论文路线,在仿真过程中每只虚拟的鸟主要采用了三个行为:l、防止碰撞:避免与周围的同伴发生碰撞;2、速度匹配:试图使自身的速度与周围伙伴的速度一致;3、中心聚拢:试图向附近的同伴聚拢。研究表明,一定数量的这种虚拟鸟能够在复杂的环境中聚集成群并自由避开障碍物。可见,在集群的过程中没有所谓的领导者,单个个体的行为也相对比较简单,个体看上去是盲目与随机的,但整体的行为却是有序与有目的的。这样就使得该类问题的设计不同于传统设计方法,从而引入了自下而上的设计方法。复杂系统通常表现有高维数、高度非线性、非平稳随机性等特点,尤其具有涌现特性,即复杂系统的组成部分之间存在着相互作蔫丽表现出的全局复杂性,使得高层次具有的属性、特征和行为及功能不能在低层次发现的特点。近年来的研究表明,应用集群智能的思想对复杂系统进行建模和分析具有天然的优势[34-36】。2.2邮政网络规划要素我国的郎政运输网络采用邮区中心局体制,即以邮区中心局作为基本封发单元和网路组织的基本节点,承担着进、出、转口邮件的处理、封发和运输任务,在此基础上组织分层次的邮政网。2.2.1郎路邮路是邮政运输网络的基本组成单元,它是指利用各种运输工具按固定班期、规定路线运输部件,并与沿线有交接频次的邮政局、所交换邮件总包所行驶的路线。邮路的结构形式有三种:辐射形、环形和混合形嘲。●辐射形邮路(见图2.1)是指从起点局出发,走直线或曲折线的邮路,其特点是不论用一种或几种运输工具联运,从起点到终点后,6
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