于地铁站内增设座椅来改善。对于“简单便利的购票/验票方式”的需求,以提供服务窗口或志愿者服务来改善。对于“适宜的地铁上下时间”需求,以在老年人使用较多的站台适时延长来改善。而“清楚易懂的乘车信息”需求,以语音播报系统、电子站牌显示地铁的行驶状态信息来改善。针对“便利的换乘系统”需求,改善的措施有提供路线图、乘车位置等静态咨询,提供清楚易懂的出口信息,减少楼梯,增设手扶电梯、垂直升降电梯等[7]。5、结语由于作为交通主体的人的结构特征和需求发生了改变,相应的交通三要素中的交通工具和交通道路环境必须进行相应的改善来满足新的交通需求,提高我国城市交通对社会老龄化的适应性。希望未来城市交通的规划、建设和运营等方面充分考虑老年人的因素,为老年人创造安全、舒适、无障碍的出行环境。参考文献[1]方鹏骞,陈茂盛.人口老龄化的内涵界定及世界人口老龄化趋势[J].国外医学社会医学分册,2001(6),p61-62.[2]许淑莲.老年人视觉、听觉和心理运动反应的变化及其应付[J].中国心理卫生杂志,1988(2),p136-140.[3]徐雅贵.老年人感觉和直觉的特点[J].宁夏大学学报(社会科学版),1987(2),p94-98.[4]夏镜航.大学生节能意识量表开发及应用研究[D].大连理工大学硕士学位论文,2007.[5]刘大为.结构方程模型在跨文化心理研究中的应用[J].心理学动态.1999,7(2),p34-36.[6]邱皓政,林碧芳.结构方程模型的原理及应用——社会科学量化研究方法[M].北京:中国轻工业出版社,2009,p80-85.[7]贾荣林,吴琳.“北京无障碍环境”公共导向系统设计的思考[J].艺术设计与理论,2006(1),p14-16.作者简介:郝生凤,女,硕士。研究方向:交通运输规划与管理;工作单位:武汉市政工程设计研究院有限责任公司,邮编:430023;电话:,邮箱:.
全文预览
