平时明显增多,因此应该选取有代表性的时间段。根据对过往经验的分析,一年之中8、9月份往往是运输的旺季,且这期间基本没有节假日因素的干扰,因此选取该时间段的车流量数据较具有代表性。在收费站的车流变化规律中,一般以星期为周期,周四、周五、周六往往是最大车流量日,周日和周一则往往是车流低峰。因此可以选择8、9月份每个周四至周六各个班次的最大小时车流量计算人员配置。但必须注意的是,最大小时车流量出现的时间段要排除非止常因索的干扰,比如交通事故或交通管制导致的最大小时流量不能作为计算依据,否则会使计算结果失真。这种定编方法的最大优点是比日均车流量定编法更准确,但是计算方法复杂,且工作量大。第五,综合定编法。综合定编法就是综合考虑多种因素,将上述各种方法计算数据反复对比,取得一个合理的、各方都可以接受的人员定编数。比如,可以选取上述比较接近的二种定编方法进行比对,考虑其中的合理因素,确定人员定编数。该种定编方法的优点是避免单一因素导致的数据偏差,可以综合平衡各种影响因素,缺点是定编依据不够严谨,相当于没有一个标准依据,定编数据可能经不起检验和质疑。四、结语“管理是一门科学,又是一门艺术”。以上人员定编的各种计算方法为高速公路运营企业的人力资源规划和人员配置提供了较为合理的参考依据。与此同时,作为管理者,更需要认真结合本企业的运作实际和经营特点,选择一种或几种适合自身的定编方法进行人员配置测算,同时在实际运作中不断地修正完善,最终达到合理成本、高效运作的冃的。高速公路运营企业的人员定编工作,除了考虑以上各种要索之外,还应时刻跟进高速公路联网收费技术的发展进步,以及整个行业的发展趋势,积极研究投入使用各种新技术,如推广无人值守发卡机、电了不停车收费(即ETC)等,以逐渐减少对人力的依赖,降低人工成本,提高通行效率,从而满足社会公众日益增长的畅通出行需求。(作者单位:广深珠高速公路有限公司)
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