的受众群体,开拓更广的市场份额。未来十年,汽车营销模式何去何从市场多变的今天,无论是摊贩式还是4S式,无论是大卖场模式还是汽车园区模式,都没有一种万能的汽车营销模式可以套用复制。如何把层出不穷的新车第一时间送到消费者身边,厂家和经销商都在不断地发掘新的汽车营销模式。比如,奔驰、一汽大众和一汽丰田的大区制销售架构,长安福特、东风日产品牌专营店的垂直发展模式,目前都已初见成效。而一些经销商集团也依靠自身实力打造出了“母店+子店”的发展模式,将汽车开进社区,将服务送到社区,让消费者在家门口就能买车。而随着社会现代化进程的深入,人们的消费模式正在发生新的变化,直销、网络订单销售、概念营销等新的营销模式也逐步成熟,网络客户订单销售模式在减少中间环节支出的同时,通过与用户的互动和沟通,享受便捷的服务和优惠的折扣,可以不断满足用户个性化需求,提高产品的“新鲜”度,使新产品能够在最短的时间到达直接用户的手中,给消费者带来足不出户就能享受新车开上门的全新感觉。但新模式的萌芽并不意味着老模式的消亡。在新的汽车营销模式不断涌现的情况下,新老汽车营销模式仍将共存,并取长补短、互相促进。事实上,讨论究竟哪一种营销模式更完美是无果的,无论哪一种销售模式,都会有它的两面性,哪一种营销模式的好坏也就并无一个统一的标准。因此,让任何一种模式一统天下都是不科学的,市场需要的是多样化的营销模式,只要与“市”俱进就能生存。根据经济学的规律,市场为王,市场主导一切,只要在遵循市场原则的前提下,很好的平衡厂商、经销商、消费者利益,实现共赢,就能取得成功。未来的十年,汽车营销模式的改革,我们拭目以待!本文作者:慧聪邓白氏研究汽车事业部高级研究员,应用心理学硕士,曾主持或参与过北京现代零部件价格及渠道利润研究、一汽轿车红旗HQ3备件定价研究、广州本田汽车装备与零部件定价策略研究、江铃汽车零件采购价格研究及业务优化等项目。
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