效应,这就导致了电动汽车的销售价格相对较高,通过价格Р降成本转移至消费者。另一方面,传统汽车的动力来源主要来自于汽油,因此,汽油Р价格是传统汽车使用过程中的主要成本,目前,受全球大宗商品市场的影响,石油价Р格偏低,但是从长远来看,油价必然会不断走高,然而,充电站等配套设施的建设不Р完善也影响了电动汽车的发展,目前锂电池的技术稳定性不高,安全性能无法得到保Р证,电池技术的落后导致了消费者目前对电动汽车还没有较大的信心。比较而言,国家Р近年来加大了基础设施建设,传统汽车的配套设施较为齐全,使用较为方便,加油站Р遍地都是,相比之下我国充电站的建设情况不容乐观,使电动汽车在使用便利上比传Р统汽车要差。从消费者自身的转换成本来看,目前一般的传统汽车的价格不高,消费Р者从电动汽车转到使用传统汽车,只需要付出一定的经济成本,而带来的能源危机和Р环境污染,由全社会买单,在电动汽车基础设施不完善的情况下,消费者可能会从传Р统汽车的使用上享受到更多的便捷,从这个角度来看,传统汽车对电动汽车的威胁较Р大。电动汽车产业的发展不会一蹴而就,而是一个长期发展的过程,未来很长一段时Р间,会出现电动汽车与传统汽车并存的局面,直到电动汽车产业成为市场的主导,全Р面取代掉传统汽车为主。Р4.2.5现有竞争对手的竞争Р通过上面的分析可以看出,国家也在通过一些管理准则,限制电动汽车生产企业Р的数量。现有的电动汽车生产厂商较传统汽车生产商数量要少很多,因此其竞争激烈Р程度也不如传统汽车生产厂商。目前电动汽车的技术还不够成熟,汽车的生产成本高Р企,差异化程度较高,企业之间较少打价格战,现有企业的重点是研发。企业如果资金实力较为雄厚,有较大的研发投入能力,企业的技术相应的也会较强,产品的市场Р竞争能力相应较强,企业的竞争能力较其他竞争者要高。Р4.3微观环境分析—SWOT分析Р4.3.1优势Р20Р(1)零排放,无污染
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