武汉理工大学硕士学位论文汽车自动变速器建模和换档规律的研究姓名:卢德琼申请学位级别:硕士专业:车辆工程指导教师:过学迅20060401武汉理工大学硕士学位论文佳换档规律,采用带锁止变矩器,增加机械档数以及采用超速档等措麓,已可使效率较低的液力机械自动变速器接近了手动变速的水平。1。3液力自动变速器的组成和原理目前,在轿车上普遍采用的主流型式是液力机械式自动变速器(AT。它能将发动机的机械能平稳地传给车轮,以其良好的乘坐舒适性、方便的操作性、优越的动力性、良好的安全性奠定了在汽车工业的主导地位。汽车液力自动变速器的结构相当复杂,,但无论哪一种,大致都由以下三部分构成:液力变矩器、行星齿轮机构,液压操纵及控制系统,如图1.1所示。图1-1液力自动变速器结构简图1.3.1液力变矩器液力变矩器是自动变速器的核心组成部分之一,它是通过工作轮叶片的相互作用,引起机械能与液体能的相互转换来传递动力,通过液体动量矩的变化来改变转矩的传动元件,具有无级连续改变速度与转矩的能力,提高了乘坐舒E从动轴导轮发动机f}I}轴图1.2液力变矩器结构示意图适性、车辆平均行驶速度以及安全性和通过性。液力变矩器由可转动的泵轮、涡轮以及固定不动的导轮组成,如图1.2所示。液力变矩器以液体为工作介质,利用液体动量矩的变化来传递能量。发动机通过发动机曲轴驱动泵轮旋转,充满于泵轮叶片间的工作油液在离心力的作用下以很高的速度和压力沿泵轮叶片的外缘流出并按图中箭头方向进入涡轮,在高速液流冲击力作用下涡轮旋转,进入涡轮的液流速度降低并沿1n
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