路调压阀继续保持平衡,满足了油门开度大时对主油路油压增大的要求。倒挡时,手动阀打开另一条油路,将压力油引入主油路调压阀柱塞的B腔,使作用在下端向上的油压力增大,阀芯上移,出油口变小,主油路压力增高,从而满足了倒挡时油压较前进挡有所增大的要求。图2主油路调压阀的工作原理2.3换挡信号系统给自动变速器提供换挡操纵的有两个换挡信号,即发动机负荷与转速。在液压控制系统中,这两个信号分别由节气门阀和速控阀提供。节气门阀:节气门阀受发动机加速踏板控制,是随节气门开度大小(即发动机负荷大小而改变其输出油压力的液压阀,其输出油压与节气门开度成正比关系。此油压作为液压控制系统自动换挡的一个信号。节气门阀根据控制方式的不同分为机械式和真空式两种。在这里主要讲述一下真空式节气门阀。如图3所示,真空式节气门阀由真空气室、推杆和滑阀等组成。上部被膜片隔开的真空气室通过软管与发动机节气门后的进气管相通,与膜片相连的推杆则在膜片弹簧的作用力下将滑阀的阀芯往下推。阀芯上有三个油道口:进油口A与主油路相通,出油口B输出节气门阀油压,泄油口C用以泄油。从出油口B输出的油压流至阀芯底部,其液压作用力使滑阀芯上移,与膜片弹簧的作用力平衡。油液从进油口A到出油口B或出油口B到泄油口C,均要经阀口节流。图3真空式节气门阀1-真空气室;2-膜片弹簧;3-膜片;4-推杆;5-滑阀;A-主油路进油口;B-节气门油压出油口;C-泄油口;D-真空接口当节气门开度较小时,进气管的真空度大,真空室膜片对阀芯向下的推力减小,阀芯上移,节流口变小,输出油压减小;当节气门开度大时,进气管真空度小,真空室膜片对阀芯向下的推力增大,阀芯下移,节流口变大,输出油压力增大;当节气门开度维持不变时,阀芯维持在将进油口A、泄油口C两口关闭的平衡状态,输出油压不变,若此时减速小开度则通过C泄油使输出油降低,反之增大开度,则从进油口A进油使输出油增大。
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