纪50年代,柴油机车数量急速上升,直流电力传动柴油机车和液力传动内燃机车都保持快速的发展。到了1960s,因为大功率硅整流器的研制成功,从而导致了交——直流电力传动的柴油机车的出现,它的功率得到了大幅的提升。1971年德国(西德)制造出了功率为1840Kw/h的交—直—交流电力传动柴油机车,从而给柴油机车的发展指出了新的方向。1.3.2机车柴油机的分类1按用途柴油机车可分为:货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。2按传动方式柴油机车分为:电力传动、液力传动、和机械传动三种。电力传动的柴油机车,即柴油电力式机车、又称柴电机车,是把机车上柴油机的曲轴带动发电机将机械能转化成电力,再由牵引电动机带动车轮转动。也就是说,电力传动柴油机车其实就是一种自带发电机的电动机车。液力传动柴油机车,即柴油液力式机车、又称柴液机车。它使用液力变矩器,又称液力变扭器,用液力把内燃机的动力传到车轮上。液力变矩器主要有三个浸在传动油的部件:离心式油泵,涡轮及中间固定导轮。离心式油泵与柴油机曲轴相连,当柴油机转动时,带动离心式油泵转动,传动油冲击涡轮而旋转,并带动导轮转动输出机械能,液力耦合器与轮轴用万向轴相连,从而使车轮转动。机械传动柴油机车,使用变速箱和离合器。因为机械结构的离合器不能传动较高的功率,同时变速箱结构十分复杂。机械传动的柴油机车的功率一般都很低,传动效率也低于液力传动和电力传动,所以机械传动常常用于轻载式轨道车。216V280柴油机的基本结构与工作原理2.116V280柴油机的基本结构2.1.1常见16V280柴油机图2.116V280ZJ型柴油机图2.216V280ZJA2.1.216V280柴油机主要构成16V280柴油机主要构成:机体部件、汽缸盖部件、曲柄连杆机构、配气机构与进气系统和排气系统、燃油供给系统及调速系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、操纵与安全保护装置
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