机械加工后焊接而成,同时在下臂杆上采用转动轴承技术,使受电弓的转动更加灵活。Р2.1.3上臂杆组装РQG-120(B-BJL6)型受电弓在设计时考虑到受电弓的受流性能和重量等,所以受电弓的上臂杆没有采用碳钢材料是,而采用了高强度的铝合金材料,使上臂杆的受流性能明显增强,且重量减轻,同时不会影响上臂杆的强度。Р2.1.4弓头组装Р图2-4 弓头图РQG-120(B-BJL6)型受电弓的弓头结构如图2-4所示,QG-120(B-BJL6)型受电弓的弓头采用悬挂式的设计,同时结构采用缓冲效果良好的缓冲装置,使受电弓弓头的随网性大大提高。Р2.1.5液压阻尼器РQG-120(B-BJL6)型受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的液压阻尼器来实现的,通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的随网性,液压阻尼器可在-40℃~+100℃环境下使用。Р2.1.6拉杆组装Р图2-5 拉杆图РQG-120(B-BJL6)型受电弓拉杆结构如图2-5所示,拉杆是由无缝不锈钢管和重型自润滑的关节轴承组合而成,当拉杆绕底架的回旋中心移动时,受电弓弓头的位置被改变。Р2.1.7平衡杆组装Р图2-6 平衡杆图РQG-120(B-BJL6)型受电弓平衡杆结构如图2-6所示,平衡杆是使受电弓弓头在整个工作高度范围内(包括升到最大高度)趋于水平,在车辆运动过程中通过缓冲调整装置消除外力对弓头在运动过程中的干扰。Р2.1.8空气弹簧组装РQG-120(B-BJL6)型受电弓选用三区大推力(额定工作气压下推力可达2129kg)的空气弹簧作为的升弓动力来源,当额定压力的压缩空气被充入空气弹簧后,空气弹簧开始膨胀并产生推力,带动下臂杆旋转,受电弓开弓,它被安装在底架和下臂杆之间,压缩空气通过绝缘气管进入到安装在受电弓上的金属材料制造,防烟防火等级符合相关标准中的要求,具体见防烟防火报告。Р2.2北京地铁受电弓结构特征
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