之则取四个。本次设计的载货汽车承载能力强,应该选择四个行星齿轮,即。行星齿轮球面半径的确定以及节锥距的计算行星齿轮背面的球面半径是行星齿轮的基本尺寸参数,其反映了差速器圆锥齿轮节锥距的大小和承载能力。可以根据如下经验公式确定:(2-1)在上式中:是行星齿轮球面半径的系数,可取范围2.5~2.96,对于有四个行星齿轮的轿车和公路用货车最好取小值,对于有两个行星齿轮的轿车以及有四个行星齿轮的越野车和矿用车,取大值。此处,可取=2.7。是差速器计算转矩,,是球面半径,单位:(1)转矩的计算从动锥齿轮计算转矩(2-2)上式中:是计算转矩,单位:是动载系数,对于性能系数的汽车(一般货车,越野车,矿用汽车)一般取动载系数为液力变矩器变矩系数,取是发动机的最大转矩,已知是分动器传动比,为变速器的一档传动比,本次设计的载货汽车变速器一档传动比是是主减速器传动比,本次设计的载货汽车采用双曲线齿轮,单级减速器,主减速器传动比是驱动桥数,是从发动机到主减速器从动齿轮之间的传动效率,代入式(2-2)中,可得(2)从动锥齿轮计算转矩计算公式为:(2-3)在上式中:是计算转矩,是汽车在发出最大加速度时的后桥负荷转移系数,一般乘用车为1.2~1.4,货车为1.1~1.2,此处取1.1。是满载状态下一个驱动桥上的静负荷,对于式载货汽车,为了保证其在泥泞路面上的通行能力,提高在地面上的驱动能力,常将满载时前轴负荷控制在总轴荷的26%~27%之间,故是主减速器从动锥齿轮到车轮间的传动比,已知为。是主减速器从动齿轮到车轮间的传动效率,当无轮边减速器时,是轮胎与地面间的附着系数,对一般轮胎的公路用车,可取是轮胎的滚动半径,查表可以得到。代入公式(2-3),得因为,取将以上数据代入式(2-1)中,得:将圆整后得到:=54mm,锥齿轮的节锥距一般稍微小于,可以取=(0.98~0.99)=(52.92~53.46)mm
全文预览