点Р主要目标客户是一些对出行时间要求具有灵活性,产品更具有柔性,更在乎航班正点率的一些商务人士。而拉瓜迪亚机场的航班延误率和航班取消率甚至超过了费城机场。无法满足西南航空的目标客户对航班服务的要求;Р3 在拥挤机场和非拥挤机场的不同运行环境,会影响公司决策的实施效果Р对于原先低成本运行、高效率运转的机场和航线,已经与公司的生产系统的运作方式相匹配。而拉瓜迪亚机场与公司现有的其他机场的运作环境不同,一些决策制定必须考虑不同运行环境的差异。例如航班计划的制定是否对延误的情况有足够的考虑。这使得决策过程难度加大,实施效果也受影响。Р4 一天八架次飞机内获得足够的收入来冲低成本不是西南航空最需要考虑的问题Р问题不在于西南航空获得这些飞行窗口后是否会使拉瓜迪亚地区的经营出现亏损,而在于品牌价值是否会受到影响。西南航空的品牌价值很大程度上依赖于其低价高品质服务。即使获得拉瓜迪亚机场的时间窗口能使得西南航空不仅不会亏损,还能盈利。那这些利润都是建立在高票价和高误点率上的。这大大的违背了西南航空的品牌理念。这样的西南航空公司就将失去原有的核心竞争力,这也意味着西南航空公司将面临失去原有客户(以商务人士为主,讲求低价、频繁、不误点)的威胁。Р5仅仅让拉瓜迪亚只服务一个或两个城市并不是一个明智的决定Р获取拉瓜迪亚机场的16个时间窗口是为了借助拉瓜迪亚机场作为纽约三大机场的重要性和航班的覆盖面,来扩大西南航空自身的经营范围和在航空业的影响力,获取更多的超额利润。如果仅仅让拉瓜迪亚只服务于一个或两个城市,西南航空要不惜高额成本来投资拉瓜迪亚的意义在哪里?这样的拉瓜迪亚机场的战略意义就失去了。而且,仅仅让拉瓜迪亚只服务于一两个城市也难以保证其他航空公司的航班不会影响到西南航空的准点率。Р因此,西南航空如果要保持原有的定位,留住原来的客户,维持原有的核心竞争力,那么就不应该投标拉瓜迪亚机场的时间窗口。