用及相关费率。但应注意具体某一工程建设费用根据建设的标准不同而费用会有所不同,如道路工程根据地基材料、构造不同价格一般在100~150元/m2之间浮动,填海造地及地基加固成本一般在200~300元/m2之间变化。在做投资估算时应明确工程费用中哪些规定取值是在一定范围内的,哪些能够根据情况对建设费用进行适当的调整,这样就可以根据工程项目的具体要求调整建设投资。实际中,建设投资较难把握的是动迁补偿部分,这部分投资不仅额度大,而且时间不同,费用也不同,如果多列资,会成为对方要价的目标,如果少列资,一旦不够又十分被动,因而常常是估算的难点和重点。Р(4)集装箱码头吞吐量的能力是根据规定的设计标准确定的,是对一般情况下的平均估计。随着系统能力的增强和科技及管理水平的提高,实际集装箱的操作量一般会大于甚至会远大于码头的设计吞吐能力,这就为码头的盈利提供了更大的空间。Р(5) 该例的各种费率表是综合考虑《中华人民共和国港口收费规则》、国内集装箱码头收费情况并结合当地经济发展水平及所处的地理位置确定的。实际上,各港为了吸引货源,在费用上较为灵活,通常会根据需要对其中一些取值进行调整。在我国,一般是南方港口取费略高,北方港口取费略低。Р(6)该例在建设时为中外合资项目,所得税享受了“免五减五”的优惠政策,但在2008年开始施行的中华人民共和国企业所得税法中规定内外资企业适用统一的企业所得税法,因此,今后有外资参与的项目在同样的条件下,盈利能力将有所下降。Р(7)由财务分析和经济分析可知,拟建项目的建设是可行的,但项目实施过程中在工程技术、施工、运营期管理方面存在一定的风险,建议加强工程设计与施工的专题研究优化方案,在设计、施工、采购等各个环节按照招标法的规定实行招投标,以确保项目的工程质量和运营安全。并在建设期和运营期分别进行投保,注意规避和控制建设与运营期的风险,以保证项目财务目标的实现。
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