调整。②提升路面引导员业务技能和精神风貌。③加强保卫处和物管处对路面引导员的联合管理。Р 2.2、D阶段Р (1)加大管理力度:①对路面引导员岗位进行了调整。设立路面交通组组长,协助保卫处参与路面管理。②每周三、周六对路面交通员进行车辆管理手势培训。③每周组织一到两次路面交通员的出操,改变其精神面貌。④周一至周六,保卫处每天早上7:00安排两名同志在医院南门和北门协助管理车辆。Р (2)增加现有车位:①联系“远通公司”对院内现有停车位进行重新画线,由原来单纯的直线停车位改为30°斜线布局,最大限度利用现有空间来停放就诊病员机动车辆。增加车位26个。②与荷花池停车场签订50个车位的停车合同。Р③试行代驾泊车,节约立体停车楼的存取车辆时间。④立体停车楼根据需求分高层长时间泊车区和低层短时间泊车区。Р (3)治理交通堵点:①规定门诊就医交通流、住院陪护及探病交通流走南门入院;行政交通流由西门入院;污物、保障、特种交通流由北门入院。急诊交通流(绿色通道)采取就近原则。②购置“水马” 40个、方锥100只用于分割路面引导入院车辆行进。③主干道沿线加装车辆引导标示和禁停标示。Р 2.3、C阶段Р 通过以上计划与对策的实施之后,现在落实的情况:①院内现有车位增至246个。②停车楼的使用率达到78%。③绿色通道路段禁止逆向行驶,路面通畅。占路违停现象明显减少。Р 通过再次检查,与之前情况相对比,说明近期路面管理有了一定的改观。Р 2.4、A阶段Р (1)继续落实各项措施。(2)总结立体停车场代驾泊车试运行期间经验,进一步完善各项制度。(3)做好院内主干道内循环完工前的准备工作。Р 综上所述,如果说修路、建立体停车场属于硬件措施,那么管理工作是否到位应该是软件系统,管理能否跟得上,同样关系到院内交通问题的解决。只有硬件、软件一起抓,才能使医院院内交通处于一个良性循环状态,为抢救病人争取时间。
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