要,可以采用不同的通信接口进行数据交换,如:PWM信号、模拟信号、CAN总线或I²C串行接口CAN总线是一种可考虑高、通信速率高的现场总线。Р(7)人机接口设置显示和控制按键、旋钮等来输入指令给BMS。Р(8)保证充电功能电池能量管理系统实时检测电池的工作状态,特别是对煤质电池的工作状态进行监测分析,将监测的数据在充电前通知充电机即车与机的对话,告诉充电机电池组的工作状态和每只电池的技术状态,Р“落后”电池和“先进”电池的性能差异。系统计算此时充电机应当采取何种充电方式给电池充电才能达到给点吃充足,性能好的电池不能过充,而性能差的电池又能充足,保证整车能量的供应。Р(9)故障诊断功能能够与车辆检测仪器进行通信等,诊断系统故障,方便车辆的维修。Р在电动车动力系统中,电池监控主要指的是被动的监测和评估电池的状态,但是电池管理包括处理数据并且预测电池将来的表现,甚至是主动干预和控制电池的充放电电流和电压,控制充电条件和电池工作温度等。Р整车的能量管理是指动力系统中为满足驾驶员期望工况而进行的功率和能量的平衡,要完成这个任务电池管理系统要进行系统设计,算法设计,硬件、软件设计,应用与实验验证等。Р管理系统(BMS)主要有以下几部分组成:数据采集单元(采集模块)、中央处理单元(主控模块)、显示单元、均衡单元检测部件(电流传感器、电压传感器、温度传感器、漏电检测)、控制部件(熔断装置、继电器)等组成。中央处理单元由高压控制回路、主控板等组成,数据采集单元有温度采集模块、电压采集模块等组成,大部分将均衡模块与检测模块设计在一起,显示单元由显示板、液晶屏、键盘及上位机组成。一般采用CAN现场总线技术实现相互间的信息通讯。РBMS的主要工作原理可简单归纳为:首先数据采集电路采集电池状态数据,再由电子控制单元进行数据处理和分析,再根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令,向外界传递信息。
全文预览
