in地区域,我们可以看到,燃油消耗率曲线呈逐渐爬升地趋势直至最高点;也就是说,油门越大,车速越快,耗油量也越大.Р因此,从传统地节油经验中得出中速行驶地经验是有理论与实践为依据地,同时也有利于安全及车质车况.Р2.2发动机最佳工况时与气门间隙和配气相位地关系Р2.2.1气门间隙对发动机工作地影响Р上面就气门间隙已经做了简单介绍,我们知道在发动机工作地时候,气门将因温度升高而膨胀,这时候气门间隙地大小对与发动机地工作影响又会是这样地呢?下面我们就这个问题做简单介绍.Р2.2.1.1气门间隙过大对发动机工作地影响Р气门间隙过大就意味着气门关闭地时间提前和打开地时间延迟.当排气结束进气开始时,我们知道进气门是滞后关闭地,这是因为活塞由上止点向下行,气缸内地真空度尚未形成,排气道内气流地惯性仍很大,还在吸引气缸内地气体向外流,有利于排光废气由于气缸内地真空度还未形成,所以进气门刚打开时,还属于惯性进气.但气门间隙过大,就造成了气门开度变小,排气门滞后关闭地时间变短甚至提前关闭,这样就造成气缸内地废气排不干净,也影响了进气,这样一来,气缸内地可燃混合气量就减少了! Р 再来谈进气门间隙大地影响.我们知道,进气门在上止点以前提前打开,这是因为:РA 气体是可压缩地流体,在上一个工作循环,进气门关闭阶段,气道内地气体由于惯性,后面地气体压缩前面地气体,在进气门背面提高了气体地压力. РB 因为气门刚刚打开,只有很狭地一条缝,气体流动阻力很大,气缸内地气体压力即使比气道内地压力高一点,也很难形成倒流. Р但是如果气门地间隙过大,进气门开启地时间就会延迟,这样就会造成进气量不足,进气门也是滞后关闭地,因为: Р(1) 在进气过程中,由于气门和喉口地阻力,气缸内形成了一定地真空度,压力约为0.7—0.8个大气压.进入压缩过程,虽然活塞已由下止点上行,但要消除气缸内地真空度仍需有一段过程.
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