6配套范围低速汽车/轻卡/轻客技术特点:1.长冲程、低速扭矩大,动力性好;2.油耗低;3.采用外挂式机油冷却器,可靠性高;4.排放达到欧Ⅱ;5.低噪声;2模拟试验2.1模拟试验目的不同转速下进、排气门曲轴转角与4100QBZL柴油机有效燃油消耗率的关系。根据试验对结果进行分析并得出柴油机经济性的最佳进、排气门曲轴转角。2.2模拟试验方案合理的配气相位角能提高柴油机的燃油经济性能,不同的机型具有的最佳配气相位各不相同。采用AVLBOOST发动机循环工作模拟计算软件,以4100QBZL柴油机为原型进行建模。由于配气相位最佳值随着转速不同而不同,所以试验前先确定柴油机的转速范围,本试验选定四个转速值:1400r/min,2200r/min,2600r/min,3200r/min,在柴油机原配气相位的情况下,分别保持其中某三个相位角不变,而改变另一相位角来进行试验,得出进、排气门曲轴转角的变化与柴油机有效燃油消耗率的关系,从而确定最佳配气相位。试验分为四组:(1)进气提前角变化量设计值为:13,18,23,28,33,38,43,48,53(°CA);(2)进气迟闭角变化量设计值为:35,40,45,50,55,60,65,70,75(°CA);(3)排气提前角变化量设计值为:48,53,58,63,68,73,78,83,88(°CA);(4)排气迟闭角变化量设计值为:12,17,22,27,32,37,42,47,52(°CA)。并且,每组都要在n=1400r/min,n=2200r/min,n=2600r/min,n=3200r/min四个特定转速下进行试验。3模拟试验结果与分析3.1进气提前角与柴油机油耗的关系曲线在转速分别为1400r/min,2200r/min,2600r/min,3200r/min下所模拟出来的进气提前角与柴油机油耗的关系曲线如下所示:图3—1图3—2
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