3) 进、排气门卡滞不能闭，个别气缸不工作，机体振抖。若排气门卡滞将造成排气管有喘气声。Р(4) 活塞与缸壁间隙过大，活塞环对口或抱死，加机油口出现脉动冒烟，排气管冒浓蓝烟，机油消耗多，燃油消耗多但是多功率下降。Р(5) 排气门弹簧折断，个别缸不工作，发动机抖动，不易加速。Р(6) 点火时间过迟，燃油消耗多，功率降低。Р若声响中伴随着沉闷的“镗、镗”声，或清脆的“当、当”声，或短促的“嗒、嗒”声，或细微的“涮、涮”声，或强烈的“嘎、嘎”声，即表明发动机存在不正常的异响，至于其是否严重，则可依据以下情况判断：Р① 声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即自行消失，在整个使用过程中声响又无明显的变化，则属于危害不大的异响，允许暂时存在，待适当时机再行修理。Р② 声响若在突然加速或突然减速时出现，而且当发动机在中、高速运转期并不消失，同时又引起机体振抖，则属于不允许再继续存在异响，应予以立即查明原因，进行排除。Р③ 声响倘若是在运转中突然出现的，且又较猛烈，则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断，而应立即停机拆检。一般应先拆油底壳，再拆缸盖。Р3.3异响诊断的方法Р1、人工经验听诊法。Р技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现，找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆，进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中，常常借助于螺钉旋具来察听异响，这一传统的方法虽然简便有效，但也存在明显不足，这主要表现在三方面，一旦螺钉旋具的长度有限并且不能弯曲由于受车上空间的限制许多部位无法触及也就无法诊断，二是必须侧耳对着异响部位眼睛无法看着螺钉旋具为保证安全不能接触各种转动零部件，三是用螺钉旋具察听时，一只耳朵能听到螺钉旋具传来的声音，而另一只耳会听到很强的背景噪声，降低了判断的准确性。Р- 4 -Р РР- 4 -Р?- -
全文预览
