缩过程结束状态。对单体式喷油泵,可打开机体上导门,观察改缸喷油泵凸轮的升起段是否与滚轮接触。接触的,表示相应气缸处于压缩过程结束状态。Р2.2此时,当第一缸处于压缩冲程上死点时,可按下表1检查调整各缸进排气阀间隙:Р表1:Р缸序Р1Р2Р3Р4Р5Р6Р可调整的气阀Р近排Р进Р排Р进Р排Р2.3转动飞轮360°,当第六缸处于压缩冲程上死点时,可按下表2检查调整各缸进排气阀间隙:Р表2:Р缸序Р1Р2Р3Р4Р5Р6Р可调整的气阀Р排Р进Р排Р进Р进排Р2.4对一般多缸柴油机,可按照“先调进,后调排,本缸调进排”的格式完成检查操作。具体方法就是:按发火顺序,先于发火缸发火的缸号可以调整进气阀间隙;后于发火缸发火的缸号可以调整排气阀间隙。正在发火的气缸,进、排气阀可同时调整;进、排气阀重叠的气缸,进排气阀均不可调。Р五.调整的操作方法:Р1.用扳手(或和螺丝刀)松开要调气阀的摇臂上气阀间隙调节螺钉的锁紧螺母;Р2.用规定的气阀间隙厚度的塞尺插入摇臂顶头与气阀头之间,用螺丝刀(或扳手)拧动调节螺钉,同时拖动塞尺,当塞尺移动中感到稍有阻力但又不太紧时,表示间隙值合乎规定要求;Р3. 用螺丝刀(或扳手)止住调节螺钉,使其不能转动,把锁紧螺母旋紧,再拖动塞尺复检松紧程度是否变化,直到完全合格为止。Р六.补充:Р例如 6135G 型四冲程柴油机,发火顺序为 1-5-3-6-2-4,配气定时如下:进气阀在Р上止点前20º开,下止点后48º关;排气阀在下止点前48º开,上止点后20º关。据此,我们可Р以通过曲柄端视图清楚地得知各缸所处的工作状态和气阀的启闭状态,即能找出可调整的气Р阀。Р缸号Р冲程状态Р冲程状态Р1Р作功冲程上死点Р进气冲程上死点Р2Р排气冲程Р压缩冲程初期Р3Р进气冲程Р作功冲程末期Р4Р作功冲程末期Р进气冲程Р5Р压缩冲程初期Р排气冲程Р6Р进气冲程上死点Р作功冲程上死点
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