效应。剪力计算时,按照《桥规》4.3.1条规定,集中荷载标准值需乘以1.2的系数。Р跨中剪力的计算如下表Р公路-Ⅱ级产生的跨中剪力(单位:)Р梁号Р内力Рη(1)Р1+μ(2)Р(3)Р(4)Р(5)Р(6)Р弯矩效应Р(1)(2)[(3)(4)(5)(6)]Р1РV1/2Р0.538Р1.333Р7.875Р1.938Р199.8Р0.5Р84.12РV1/2РV1/2Р0.469Р0.400Р71.80Р61.40Р2Р3Р人群荷载产生的跨中剪力(单位:)Р梁号Р内力Рη(1)Р(2)Р(3)Р弯矩效应Р(1)(2)(3) Р1Р2Р3РV 人1 /2РV人1/2РV人1/2Р1.422Р0Р0Р2.25Р1.938Р6.20Р0Р0Р支点剪力的计算Р计算支点剪力效应的横向分布系数的取值为:Р支点处按杠杆法计算的Р按跨中弯矩的横向分布系数(同前)Р支点处在和之间按照直线变化Р支点剪力效应计算式为:Р人群均布荷载产生的支点剪力效应计算式为:Р梁端剪力效应计算:Р汽车荷载作用下,计算结果如下表Р梁号Р剪力效应Р1Р2Р3Р1.333Р118.95Р128.96Р147.54Р158.56Р171.90Р196.67Р人群荷载作用如下图,计算结果如下表Р可变作用产生的支点剪力计算表(单位:)Р梁号Р1Р2Р3Р公式Р Р计算值Р14.88Р4.25Р5.38Р剪力效应组合表(单位:)Р梁号Р剪力效应Р永久荷载Р人群Р汽车Р1РV0Р128.81Р14.88Р158.56Р353.90РV1/2Р0Р6.20Р84.12Р112.24Р截面设计、配筋与验算Р配置主筋Р由弯矩基本组合表可知,1号梁Md值最大,考虑到施工方便,偏安全地一律按1号梁计算弯矩进行配筋。Р。Р已知1号梁跨中弯矩,按《公预规》5.2.3公式Р 故按第一类T形梁计算Р计算混凝土受压区高度,即Р整理得: 解得:
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