装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计-毕业论文

.264 Р1.17 Р1.068Р0.998Р0.908Р0.838Р0.796 Р0.732. Р3.438 Р2.844 Р2.174 Р1.556Р0.972Р0.392 Р-0.204 Р-0.73Р-1.348 Р-2.068 Р-1.58 Р-1.004 Р-0.488 Р0.016 Р0.516 Р1.042 Р1.526 Р2.08 Р-0.345 Р-0.264Р-0.168 Р-0.081 Р0.002 Р0.086 Р0.174Р0.255 Р0.347 Р3.093 Р2.58 Р2.006 Р1.475 Р0.974Р0.478 Р-0.03 Р-0.475 Р-1.001 Р0.6186 Р0.516 Р0.401 Р0.295 Р0.195 Р0.096 Р-0.006 Р-0.095 Р-0.200 Р按公路-Ⅰ级和人群荷载标准值设计,计算1号梁的横向分布系数:Р汽车荷载: Р人群荷载: Р2、恒载内力的计算Р(1)恒载集度?Р主梁:Р桥面铺装:Р沥青混凝土:0.02×2.0×21=0.84(KN/m)Р混凝土垫层:0.1×2.0×23=4.6(KN/m)Р所以Р栏杆和人行道:Р作用于1号主梁的全部恒载g为:Р(2)恒载内力Р计算边主梁的弯矩和剪力,计算图式如图4所示,则Р图4.恒载内力计算图式Р主梁恒载内力计算表Р剪力Q(kN)Р弯矩M(kN·m)Р Р M=0 Р Р(441.5)Р Р支点剪力Р Р3、荷载内力计算Р (1)均布荷载和内力影响线面积计算Р均布荷载和内力影响线面积计算表Р公路-Ι级Р人群Р影响线面积Р影响线图式Р10.5Р1.5Р10.5Р1.5Р10.5Р1.5Р Р(2) 计算冲击系数Р Р Р 则冲击系数Р ,因双车道不折减,故Р(3) 1号梁跨中弯矩计算Р公路—Ⅰ级汽车活载的跨中弯矩: Р人群荷载的跨中弯矩: