个问题,可以通过以下几个方法: Р (1)在新增维修人员的时候,对他们做安全能力评估,测试他们是否有安全意识、以及发生安全问题时的应急反应。Р (2)建立每一次任务的数据库,把维修人员的每一次任务情况记录下来,通过记录的情况,来推测下一次的维修任务应派哪一个维修人员。Р (3)定期对现有的维修人员做检查,包括生理和心理,确保他们身体状况能适应工作环境。Р 4.2 绩效管理Р 建立相应的管理政策,把维修与绩效结合起来,激励维修人员在工作中更加注意安全。针对不同的安全事故设立不同的指标,出台相应的奖罚机制,把工作与切身利益结合起来,调动维修人员的积极性。Р 4.3 宣传安全文化Р 在维修现场,推行6S管理。即整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。素养和安全这属于意识范畴,运用看板管理,标出容易出安全的点,宣传安全意识。具体操作可以为,规定标准安全操作程序,组织安全培训,规定维修工具的统一放置点等。Р 5 结语Р 通过运用新的安全管理运作模式,使得某航空公司某维修单位在安全管理方面取得了进步,把以前的经验型、被动型管理转换为数据型、主动型管理,更加注重组织在安全管理体系中的作用,不只强调个人的重要性。奖惩措施使得维修人员的工作积极性、安全意识得到提高。安全宣传效果显著,安全意识深入人心。Р 维修单位的安全管理运作模式是一个系统的工程,需要用系统的理论和方法来实现。各个单位应根据不同现状,找准安全问题的关键点,结合安全管理的发展状态,结合航空公司的成长状态,建设新的符合自身的维修单位安全管理运作模式。以预防为主,全方位治理,确保中国民航维修事业的又好又快发展。Р 参考文献Р [1] MH T 3010.18-2010民用航空器维修管理规范第18部分:维修人为因素方案指南. Р [2] AC-145-15维修单位的安全管理体系. Р [3] AC-121-007航空人员的维修差错管理.
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