,发现每个火花塞表面上都附着一层未被燃烧的机油,得知发动机在工作过程中有窜机油现象。那机油是从那来呢,故障又在哪里呢?正当苦无对策时,突然想起会不会是机油质量不好呢?于是就拔出机油标尺检查一下机油质量。机油还算比较清,然后把机油沾在手上用2个手指检查一下粘度,结果粘度还算可以。还是先把火花塞先装回去再看看吧。当发动机处于怠速时抖动好像比原来更大了,还听见有很大的吸气声音。再把机油标尺插回去的时候发现有很强的吸引力,同时机油标尺插回后,发动机也没有这么抖了。反复插、拔几次验证:结果都是机油标尺插上后,发动机有抖动,当机油标尺拔掉后,发动机抖动更历害了。Р根据发动机故障现象和PCV阀的工作原理,推测应该是PCV阀损坏长期全开,然而在怠速时进气歧管内真空度特别高,因此进入的空气和机油过多;而且机油还附着在火花塞表面上,造成火花塞工作不良,从而引起发动机发抖;当拔开机油标尺后,大量的空气末经空气流量传感器就进入进气歧管令发动机工作更加不正常,从而抖动更历害;同时因三元催化的作用,有害的气体被过滤,所以排出白色的烟雾。因此,我把PCV阀拆下,用手摇动并没有发出Р“咯、咯”的声音,从而确定该PCV阀已损坏。由于PCV阀是整体式的不可俢复,因此只能更换一个新的PCV阀。更换新的PCV阀后再进行试车,冒白烟和抖动故障消除。Р 四、结论Р汽车系统是一个复杂的系统,不同部件的损坏都有可能导致相同的故障现象。只有深刻理解每个相关部件的结构和原理,才能透过现象看本质。本文的故障如果只是简单的清洗喷油器和更换火花塞虽能缓解故障,但不能从根本上解决问题。根据PCV阀的工作原理和故障现象,得出PCV阀的损坏是故障的根本原因。更换PCV阀后,故障得到彻底清除,达到检修目的。Р建议在汽车出现怠速或低速发抖、怠速不稳和排气管冒白烟的故障现象时,除了检查喷油、点火和冷却系统外,还应重点排查PCV阀是否正常工作。
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