显得力不从心,无法达到完全清洗洁净的目的。气门积碳的清洗较为简单,在拆下进气歧管后,用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁,则必须“大动干戈”,拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。由于发动机拆卸重新装配后,其动力、密封性能会逊色于原厂,所以一般情况下,清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时,也必须到正规的维修厂进行,否则发动机性能将大打折扣。Р3、故障点:空气滤清器过脏、潮湿等Р诊断方法:清洗空气滤芯,这是个纸质、柱状物体,把上边的固定螺丝和挡板拆掉,向上拽挡板,即可拿起空滤了,一般空滤都是上半个干净,下半个脏,因为进气口在下面,清理它可以用手拍吸,用吸尘器从外侧吸,或者用高压空气泵由内向外吹(注意,如果用压缩空气吹,必须从内向外吹,一定不能反了)整理完毕,颜色也会变浅了,按原位都装回去就好了Р4、故障点:空气流量计或MAP传感器故障Р诊断方法:检测空气流量计或MAP传感器信号如有故障,则更换一个同类型号的传感器,并将火花塞清洁,装配好Р5、故障点:怠速控制阀工作不良。Р诊断方法:检测怠速控制阀:首先检查怠速控制阀的供电电压拔出怠速控制阀的插头,打开点火开关,用万用表测量线束插头上的电压,对于3线制怠速控制阀而言只有1根线有12V电压、对于4线制怠速控制阀而言有2根线有12V电压、对于6线制怠速控制阀而言也是有2根线有12V电压。如不符合上述情况则说明怠速控制阀的供电有问题,则应检查EFI继电器、保险丝或线路。然后检查怠速控制阀的电阻拔出怠速控制阀的插头,用万用表测量怠速控制阀的线圈电阻应该符合厂家规定。3线制怠速控制阀有2组线圈,4线制怠速控制阀也是有2组线圈,6线制怠速控制阀有4组线圈。每组线圈之间的电阻值是差不多相等的。最后做怠速控制阀的动作试验将点火钥匙拧至“ON”挡但不要起动发动机,仔细听怠速控制阀动作的声音,应能听到怠速控制阀动作的声音。
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