和更换过火花塞。分析:此车缺少定期保养,此前认为只要换机油、换机滤就是保养,其它项目都用不着。排除:更换火花塞及按用户手册规定的项目进行保养,怠速、加速良好,尾气排放正常。五、进气系统1、节气门脏导致怠速不稳车型:CT故障:发动机怠速不稳,转速在800r/min到850r/min之间反复跳动。检查:使用V.A.G1551查询发动机电控系统无故障码,阅读数据块显示组001的第3区,节气门角度为8°,而怠速时的标准值是2~5°。分析:如果发动机加速、高速工况均无问题,只是怠速运转不稳,不用去怀疑油、电路有问题,一般是节气门和进气管内壁有积炭、赃物,导致怠速进气量减小,所以电控单元提出节气门角度学习值就要超过5°。另外节气门脏也会使节气门调节值范围增大,所以怠速转速波动范围增大。排除:拆下节气门控制单元J338,用化油器清洗喷洗和用棉布擦拭节气门和进气管内壁,然后用V.A.G1551节气门基本调正。启动发动机,检查怠速转速在830r/min上下10转的范围内跳动,属于正常现象。2、节气门插头松脱导致压缩机不吸合车型:捷达GTX现象:不启动发动机的情况下,打开空调开关,压缩机吸合正常;发动机启动后,打开空调开关,压缩机不吸合。检查:发现空调控制单元的插头进水,将其吹干。用V.A.G1551查询发现节气门控制单元故障,检查发现节气门控制单元的插头松脱。分析:当发动机控制单元存储故障码后,将通过空调控制单元强行限制压缩机吸合,不给有故障的发动机增加负荷。排除:将节气门控制单元插头插牢,做节气门基本调整,故障排除。3、节气门拉线调整不当造成怠速不稳车型:捷达GT故障:怠速不稳。检查:用V.A.G1551查询发动机控制单元无部长存储,用V.A.G1552作节气门基本设定无法进行。此时发动机控制单元未存储故障码,读数据块发现节气门怠速开关没有闭合,拆下发动机盖罩盖,发现节气门拉线调整得过紧。
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