成。1.2.2、传感器汽车发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器主要有空气流量传感器、水温传感器、进气温度传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、启动信号STA等。1)、空气流量传感器AFS(如图1.1所示)功用:检测发动机进气量的大小,并将空气流量信号转换成电信号输入电控单元ECU,以供ECU计算确定喷油时间和点火时间。(2)结构:热丝式空气流量传感器主要由发热元件、温度补偿电阻、信号取样电阻和控制电路等组成。传感器壳体两端设置有与进气道相连接的圆形连接接头,空气入口和出口都设有防止传感器受到机械损伤的防护网。传感器入口与空气滤清器一端的进气管连接,出口与流阀体一端的进气管连接。(3)工作原理:当发动机怠速或空气为热空气时,因为怠速时节气门全闭或接近全关闭,所以空气量很小;又因空气温度越高,空气密度越小,所以在体积相同的情况下,热空气的质量小,因此,发热元件受到冷却的程度小,阻值减小幅度小,保持电桥平衡需要的加热电流小,故取样电阻上的信号电压低,ECU根据信号电压即可计算出空气量。图1.12)、水温传感器(如图1.2所示)(1)功用:将发动机冷却液的温度信号转变为电信号输入电控单元ECU,以便ECU修正喷油时间和点火时间,使发动机处于最佳工作状态。(2)结构:热敏电阻式温度传感器主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体等组成。(3)工作原理:当被测对象的温度升高时,传感器阻值减小,热敏电阻上的分压值降低;反之,当被测对象的温度降低时,热敏电阻上的分压值升高。ECU根据收到的信号电压值便可计算求得相应的温度值,从而进行实时控制。图1.23)、进气温度传感器(如图1.3所示)将进气温度信号变换为电信号输入发动机电控单元ECU,以便ECU修正喷油量。当进气温度低时,ECU将控制喷油器增加喷油量;反之,将控制喷油器减少喷油量。如果进气温度传感器信号中断,就会导致启动困难、废气排放量增大等。
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