的基础上,充分利用现有的实验条件,重点从以下几个方面开展论文工作:Р(1)介绍减振器的工作原理和作用,分析减振器及其试验研究的现状,发现现有试验规范和试验台存在许多不合理之处,提出新的试验方案;Р(2)比较减振器常见的几种节流形式,归纳出其阻尼特性关系。然后,分析减振器的阻尼特性及其影响因素,确定主要影响因素和各参数值的最佳范围;Р(3)设计一套全新的减振器试验台,将现代节能技术和测控技术应用于试验台,提高自动化程度及其性能,并进行仿真,以确定各参数对系统性能的影响;Р(4)减振器试验台测控系统软硬件设计。讨论Win32环境下实时软件开发的要点和难点,并分别予以实现,然后,通过对减振器试验,分析试验结果,得出试验结论;Р(5)数字信号处理及其抗千扰设计,对强干扰源加强软硬件信号处理。Р Р第二章减振器试验台的方案分析Р2.1减振器试验台结构与原理Р汽车减振器试验台是汽车减振器普遍使用的设备,试验时,试件安装在力传感器和激振体之间,并要求试件允许工作行程中点与其试验行程中点相同。Р减振器试验台主要分为机械式和液压式,机械式结构简单,安装简洁,液压形式比较平稳。Р如图2.1所示,该速度台属单动台,高速电机经减速箱减速后,电机带动连杆机构对工作台激振,减振器套筒固定在工作台上,活塞杆则与顶梁联接。因此通过工作Р台在垂直方向往返运动,便可对套筒激振。减振器工作的情况通过活塞杆上的力传感器和工作台上的位移传感器分别记录阻尼力和位移,位移信号经微分处理后可得速度信号,由此可测得减振器的速度特性曲线及示功图,故该曲柄连杆机构的动平衡是确保该试验台精度的一个重要方面。Р 图2.1 试验台结构简图Р 1·电机与蜗轮 2·上梁 3·力传感器 4·活塞杆 5·套筒 6·导轨 7·活动平台 8·位移计 9·中梁 10·曲柄连杆机构 11·立柱 12·电机及减速箱 13·底座Р2.2通用减振器试验台
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