4%。其在欧洲的市场份额还不急现代、日产、起亚等日韩系汽车企业。2013Р年沃尔沃在美国的销售量为6.12万辆,所占市场份额为0.4%,同比下降了10.1%,Р其在美国销量被捷豹路虎赶超。在加拿大,沃尔沃2013年销量为4673辆,同比Р下跌16.2%,在豪华品牌中其销量垫底。另外,沃尔沃2013年在墨西哥累计销售Р1568辆。Р从上述数据中可以看出,沃尔沃在北美和欧洲两大主要市场销量都有不同程Р度的下滑,但是其全球销量是增长的,那沃尔沃增长的动力究竟在哪里?答案是Р来自刚刚成长为沃尔沃全球最大单一市场的中国。Р2013年,沃尔沃在华总销量为6.11万辆,同比大涨45.6%,超额完成了年度Р目标任务。正式受益于中国市场的强劲增长,沃尔沃整体销量才得以提升。Р5.3.3技术上Р2010年,吉利通过与福特汽车合作,就沃尔沃汽车资产的交付实现了对接,Р从此,吉利企业又多掌握了几项核心技术。但是现实情况是,两家企业一直处于Р互不干涉独立运营的状态,同时中国政府一直没批准沃尔沃在华建厂的申请,两Р家企业的技术整合一直没有实质性的进展。沃尔沃被发改委认定为外资企业,那么吉利企业想通过沃尔沃国产化,从而得到其核心技术的方法不能奏效。最终,Р沃尔沃通过授权使用方法,通过与吉利企业签订技术转让协议,将小型的环保型Р的生产技术装让给吉利企业,从而实现技术上的整合。Р2011年,欧洲新车安全评价组织给予了帝豪EC7 4星的较高评价爱,同年帝Р豪EC8在某碰撞试验中取得5星成绩。2013年,吉利与沃尔沃在瑞典哥德堡建Р立研发中心,与两家企业原有的研发中心相互独立,该中心的主要宗旨就是通过Р研发更先进的模块设计,应用到更多的车型开发中,同时两家互享对方关键技术。Р总体而言,吉利和沃尔沃的技术整合取得了较好效果,只是两家独立运营,Р互不干涉的策略,对吉利吸收沃尔沃的先进技术,在一定程度上造成不利影响。
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