制的,为确保广大旅客的根本利益,售票尚未进入市场化运营阶段,目前旅客购买车票主要有三种途径,即网络售票、电话订票和车站及代售点售票。铁路系统先进的售票方式确保了消费者购票渠道的畅通,对于维持稳定的铁路客票供需关系大有裨益,但目前各个渠道的运行都依然或多或少存在一些问题,降低了旅客出行的便捷性。针对这种情况,铁路客运部么应当组织能力较强的计算机及网络技术精英完善系统,从根本上解决网络拥堵现象,并借鉴网银交易系统的先进手段,不断扩大客票的拥有量,也可以根据不同旅客出行特点发售月票、季票、年票、公铁联程票等,同时在购买方式上应当允许银行卡、信用卡、IC卡以及各类电子支付手段,在一些空载率较高的线路上应当开通绿色通道,先上车后购票,尽量方便旅客出行。Р其次,制定客票销售网络策略,一是要解决销售网的覆盖面问题。要考虑在什么范围有购票需求,以铁路企业的销售能力,能够辐射到更大范围。对于远离客运站的地区,旅客购票很难。开展市场营销以后,为了扩大售票额,占有更大的客运市场,方便旅客,铁路客运的覆盖区域明显扩大。不仅客运站附近地区,在更大的范围内都建了售票点。在远离客运站的或没有客运站的地区还开展“无人售票”。二是要解决销售网点的密度问题。通常情况下销售网点越密,离旅客动身地越近,旅客越满意,购买的可能性也越大。当然,出于经济上的考虑,也不是越密越好,还有个适度合理的问题。三是要解决设立什么样的售票点的问题。这有两种形式:其一为直销,由铁路企业自己出资出人设立售票点,指在客运站和各地设立的售票处,在候车室、站台设立的应急售票窗口,在列车上售票以及推出去的流动售票车等。这种售票形式是铁路客票销售的重要形式,其优点是便于管理。其二则是间接销售,实行客票销售代理制。委托其他运输方式的售票处、银行办事处、大的商场、宾馆等代售铁路客票。其优点是少投资或不投资,就可以迅速增加售票网点,并可节省日常开支。
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