达到的性能要求以及底盘空间位置来确定,但是在满足性能要求的基础上,做到尽量小为最好。Р2.2.2 排气背压Р排气背压指发动机装上整套排气系统后,按QC/T 524-1999设定测点测得的压强(离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口下游75mm 处,在排气连接管里测量,测压头与管内壁齐平,误差不大于0.2kPa)。排气背压越高,排气阻力越大,充气效率也就越低,发动机功率、扭矩损失也越大。一般来说,考虑到发动机的功率和扭矩要求,会对排气系统提出一个具体的排气背压要求。Р对自然吸气发动机,排气背压一般设定在305kPa。Р对增压发动机,排气背压一般设定在4010kPa。Р一般认为消声器的压力损失由两部分构成:一是局部压力损失;二是管壁沿程摩擦阻力损失,两者都是由于流体运动时克服粘性切应力做功引起的。局部阻力损失发生在消声器内收缩、扩张等截面突变的地方,大小取决于局部结构型式、管道直径和气流速度,与消声器截面扩张比有关,即m=S2/S1。沿程阻力损失发生在消声器管道壁面,其大小取决于管壁粗糙度及气流速度V的大小,而管道直径和气流速度是密切相关的,所以管径的选取至关重要。所以,通常排气系统应该尽可能地设计成简单的走向,而避免过度弯曲的形状。Р2.2.3 功率损失比Р消声器的功率损失比是发动机在标定工况下,使用消声器前后的发动机功率的差值和没有使用消声器时功率值的百分比。Р?γ=[(P1-P2)/ P1]×100% (2.1)Р对于γ值,QC/T 631-1999《汽车排气消声器技术条件》规定为<8%,我们一般设定为<5%。Р2.2.4 净化效率Р根据尾气排放标准的要求,一般要求排气系统对发动机排气的净化率(净化前后排气的污染物HC、CO、NOx 含量之比)要求在90%以上。Р2.2.5 加速行驶车外噪声Р汽车加速行驶车外噪声需满足现行中华人民共和国的法规规定要求,其具体测量方法和限值见
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