形及载荷分析、缓冲性能分析、损伤绒线分析、及破坏危险性分析。可以实现图形及文本的前处理功能、后处理功能、分析程序的过程处理功能。另外还有南京理工大学和沈阳飞机研究所的起落架设计专家系统 ALGDES [5], 它能进行结构布局设计和强度分析、系统空间位置造型仿真机干涉分析,它建立了起落架设计的知识表示形式和组织形式,即专家系统。北京航空航天大学和西北工业大学都做过起落架防滑刹车系统的机械装置和仿真软件。有人研究了飞机接地时所受到的加速度的计算方法[6], 介绍了最大过载对飞行、起落架和气动力参数的敏感性。从国外文献上来看,有的从动能的角度研究了起落架摆振,还有的对在各种条件下的起落架性能进行了仿真,主要是在载荷及变形方面给予仿真。在起落架行业,国外在大力开展起落架理论与专题研究的基础上,发展和推广应用起落架现代设计技术。在与现代设计技术密切相关的起落架专业理论研究方面, 国外从六十年代开始, 己做了大量专题研究工作[10][11] 。如 DAUTI 等公司从六、七十年代起对起落架结构进行了大量实验与理论研究,在此基础上形成了一套行之有效的规范和方法。美国国家研究委员会( NRC ) 、朗利( Langly ) 研究所在七、八十代就已把有限元、模态分析技术、多体动力学和主动控制技术引入起落架问题研制中,提出了一系列新理论与分析方法。在可靠性方面,美、英、德等国的主要起落架生产厂商已分别拥有了自己的起落架可靠性设计体系,并应用于产品研制、生产中。这些起落架专题研究提供的先进理论成果,为国外起落架现代设计技术的开发与应用提供了专业理论支撑。在综合运用起落架先进理论研究成果与一般现代设计技术研究成果的基础上,国外早己开发出了一整套成熟的起落架现代设计技术及相应的起落架专业 CAD/CAE 一体化软件工具,并已推广应用于起落架产品研制中,取得巨大效益。德国航空宇航研究院在研制起落架中
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