Р 国家标准规定了普通V带传动中带轮的最小基准直径和带轮的基准直径系列,见附录二。Р当其它条件不变时,带轮基准直径越小,带传动越紧凑,但带内的弯曲应力越大,导致带的疲劳强度下降,传动效率下降。选择小带轮基准直径时,应使≥,并取标准直径。若传动比要求较精确时,大带轮基准直径由下式确定:Р (mm) Р 粗略计算时,可忽略滑动率ε的影响,则有Р (mm) Р 、按附录二取标准值。Р(4) 验算带速Р 带速的计算公式为Р (m/s) Р 带速不能太高,否则则离心力大,使带与带轮间的正压力减小,传动能力下降,易打滑。同时离心应力大,带易疲劳破坏。Р 带速不能太低,否则要求有效拉力过大,使带的根数过多。Р 一般要求在5~25m/s之间。当在10~20m/s时,传动效能可得到充分利用。若过高或过低,可调整。Р(5) 中心距a、带长L和包角aР Р 图2.2.3.1 带传动的几何计算Р 带传动的中心距a、带轮直径d、带长L和包角a等如图5-9所示。中心距a的大小,直接关系到传动尺寸和带在单位时间内的绕转次数。中心距a大,则传动尺寸大,但在单位时间内的绕转次数减少,可增加带的疲劳寿命,同时使包角Р增大,提高传动能力。一般可按下式初选中心距:Р (mm) Р 带长根据带轮的基准直径和初选的中心距计算:Р (mm) Р 根据初算的带长,由表5-8选取相近的基准长度。Р 传动的实际中心距用下式计算Р (mm) Р 其中:,Р 小带轮包角按下式计算:Р Р 一般要求。Р(6) 确定带的根数 zР Р z应根据计算值圆整,且不宜过多,否则各根带受力不均,一般z<10。当z过大时,应改选带轮基准直径或改选带型,重新设计。Р4.3.1.7 确定初拉力Р 初拉力小,带传动的传动能力小,易出现打滑。过大,则带的寿命低,对轴及轴承的压力大。一般认为,既能发挥带的传动能力,又能保证带的寿命的单根V带的初拉力应为
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