度:应在μm范围内选用。设计齿轮尽量要求齿轮制造精度不低于7级。2、变速器轴设计变速器轴多数情况下,轴承安装在壳体的轴承孔内。当变速器中心距小时,在壳体的同一端面布置两个滚动轴承有困难时,可以把输出轴直接压入壳体孔中,并固定不动[14]。用滑移齿轮方式,实现换档的齿轮与轴之间,一般应选用矩形花键连接。矩形花键可以保证良好的定心和滑动灵活。从加工方便来看,定心外径及矩形花键齿侧的磨削比渐开线花键要容易[7]。两轴式变速器输入轴和中间轴式变速器中间轴上的高档齿轮,通过轴与齿轮内孔之间的过盈配合和键固定在轴上。结构设计方面,两轴式变速器的输出轴和中间轴式变速器的第二轴上的常啮合齿轮副,齿轮副的齿轮与轴之间,常设置有滚针轴承,少数情况下齿轮直接装在轴上(特殊情况)。此时轴的制造,轴的表面粗糙度不应低与μm,硬度不低于58~63HRC。因渐开线花键定位性能良好,承载能力大且渐开线花键的齿短,小径相对增大能提高轴的刚度,所以轴与同步器上的轴套常用渐开线花键连接。[14]倒档轴为压入壳体孔中并固定不动的齿轮轴,并由螺栓固定。[14]从上述可知,变速器的轴上装有轴承、齿轮、齿套等零件,有的轴上又有矩形或渐开线花键,所以设计时不仅要考虑装配上的可能,而且应当可以顺利拆装轴上各零件。此外,还要注意工艺上的有关问题。[14]3、汽车变速器轴承的选择变速器轴承种类很多,变速器轴承常采用圆柱滚子轴承、球轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承、滑动轴套等。[14]滚针轴承、滑动轴承套主要用在齿轮与轴不是固定连接,并要求两者有相对运动的地方[8]。变速器中采用圆锥滚子轴承直径较小、宽度较大因而容量大、可承受高负荷等优点,但也有需要调整预紧、装配麻烦、磨损后轴易歪斜而影响齿轮正确啮合的缺点。由于本设计的变速器,为两轴式变速器,具有较大的轴向力,所以设计中变速器输入轴、输出轴的前、后轴承按直径系列均选用圆锥滚子轴承。
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