更换损坏的曲柄,而不需要报废整个曲轴。此外,由于这种曲轴各曲柄单独制造,因而不需要大型设备,机械加工简单,这种曲轴由于结构复杂,加工精度高,因而仅少数机型采用。Р(2)、套合式曲轴Р它的曲柄销,主轴颈,曲柄臂均分开制造,然后用红套或液压等方法连接起来。轴和孔的配合的过盈量是轴颈的1.4‰-1.8‰为了减小应力集中,轴颈与曲柄臂相配合部分的直径加大到轴颈直径的1.05~1.1倍。目前,套合式曲轴主要应用于曲柄半径大于400~500mm的大型低速柴油机,其中半套合式曲轴应用较多。Р(3)、分段式曲轴Р大型曲轴由于受到加工设备的限制,往往将曲轴分段制造,然后用凸缘连接起来,这种曲轴称为分段式曲轴。Р本次设计的曲轴需要应用于三缸柴油机,这种小型机上多采用整体式曲轴。三缸机曲轴多用空间布置,曲拐夹角120度。具体的曲轴形式如图所示Р图3-1三缸机曲轴的布置Р二、曲轴参数的选择Р1、曲柄销的直径D2和长度L2:Р在现代发动机设计中,一般趋向于采用较大的D2值,以降低曲柄销的比压,提高连杆轴承工作的可靠性,提高曲轴的刚度。但是,曲柄销加粗伴随着连杆大头加大,使不平衡旋转质量的离心力增大,对曲轴及轴承的工作带来不利。因为随曲柄销直径的增大带来的轴系自振频率增加,也会增加轴承摩擦功率损失,导致轴承温度升高,增加润滑油热负荷。Р根据的柴油机曲轴设计的经验公式[13],选取Р曲柄销的直径dp=(0.5~0.80)D 取dp=0.72D=63mm;Р曲柄销的长度lp=(0.35~0.45)D 取lp=0.43D=40mm;Р2、主轴颈的直径D1和长度L1:Р曲轴越长,从避免扭振损坏的角度,主轴颈应越粗,主轴颈过短,会使轴承副负荷能力变坏。Р主轴颈直径dj=(0.60~0.80)D 取dj=0.73D=73mm;Р主轴颈长度lj=(0.34~0.45)D 取 lj=0.34D=32mm;Р3、曲柄:
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