正是因为这样机械式变速器还是能得到很多人的欢迎,能够满足很多消费者的要求。1.2设计的内容及方法本次设计是根据桑塔纳变速器,完成对于桑塔纳轿车的两轴变速器的设计,并且绘制变速器装配图和轴零件图。1、对变速器传动机构的分析与选择确定传动机构所需要的布置形式的过程中,需要结合所参考的设计车辆的特点2、变速器主要参数的选择需要通过计算确定以下数据:档数、传动比、中心距、外形尺寸、各档齿轮齿数的分配。3、变速器齿轮强度的校核主要是对变速器的齿轮接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度校核。4、轴的基本尺寸的确定及强度计算5、轴承的选择与寿命计算我们选用圆锥滚子轴承作为变速器轴的支撑部分,轴承的使用寿命为30万公里。第2章变速器传动机构与操纵机构的布置2.1变速器传动机构布置方案机械式变速器的优点有很多,比如说结构上相对自动变速器更加的简单,制造成本也更加的低廉,机械式变速器在工作的时候也更加可靠。所以得到广泛使用。本次设计为机械式变速器。2.1.1变速器传动方案的选择机械式变速器传动机构布置方案主要有两种:两轴式变速器和中间轴式变速器。本次设计的传动方案是二轴式五档变速器。2.1.2倒档布置方案如图2.1所示,在设计常见的倒档布置方案有很多。b方案利用一档齿轮来进行倒挡操纵,这就减短了中间轴的长度,这是它的优点。但是它也有很明显的缺点,就是在进行换档操作的过程中,会导致换档的时候有些困难,这是由于他的两对齿轮在换挡过程中会同时进入啮合;c方案会倒档传动比会比较的大,但是它的缺点也是十分的明显,即换档程序并不是那么的合理;d对c的缺点有了一些优化;e方案是为了使其齿宽加长,它把一挡和倒挡的齿轮做成同一个来;而方案f比较适用的情况是那些所有的齿轮副都是常啮合的齿轮,因为它换挡的时候更加的方便。综上考虑,本次设计的倒档传动设计方案采用f。图2.1倒档布置方案2.1.3零部件结构方案分析1、齿轮形式
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