车行驶在改建线上发生事故以及2011年7月23日中国甬温铁路事故外,各国高速铁路都未发生过重大行车事故,也没有因事故而引起人员伤亡。而飞机要运行必须时时刻刻的考虑到安全,无论是对天气,乘客还是飞机本身都要做全方位的检查。如果飞机出现4了一点故障,或是天气突然发生变化影响飞机的运行,甚至如果有人蓄意要破坏飞机,都有很大的可能造成飞机的失事。2、民航对高铁的优势首先,飞机速度快于高铁。飞机无疑是目前速度最快的交通工具,常见的民航客机对地时速在700-1000公里/时之间,显然比高铁列车快了许多。高铁的速度优势只能体现在1000公里的路程之内;中长途的运输中,航空运输的速度优势就能体现出来。其次,民航配套服务强于高铁。成熟的售票网络,多样的售票、值机方式,候机楼内齐全的设施都是高铁运输暂时难以望其项背的。第三,民航运营范围广于高铁。修建民航机场、开通航线的时间成本要小于修建铁路,前者平均需要1-2年,而后者则须花费3-5年。第四,民航运输可以波及的地域范围广于高铁,我国幅员辽阔,地理形势复杂,一些山地、高原、支线城市,由于地理原因不能够或由于经济原因不适宜运营高铁,反而更适宜开通航线。比如著名旅游景点九寨-黄龙景区因海拔过高、地势复杂而无法建成高速列车,而海拔3000多米机场的建成,为外地游客打开了景区的大门,极大带动了旅游业的发展。另外,民航的票价灵活,常年有各类打折票、特价票,如果安排得当,则出行成本低于高铁。第三章具体实例分析1、短距离运营实例分析5以北京到太原为具体实例进行分析。(1)看距离。北京到太原,飞机飞行距离为522Km,高铁运行距离为508Km。两者的运营距离差不多相同,500km在运输中,属于短途的运输。(2)看票价。先是高铁的票价。我们可以看出,承载大部分客源的一等座与二等座都没有超过300元,就是最为舒适的商务座,也是才600元左右。下面再来看飞机的价格。
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