的交流,加深了三个经济圈之间的联系。根据自身所具备的的资源优势,去优化布局,致力改进华北区的整个投资环境。能够有效的增加对外资的吸引力,加强对东部地区甚至全国的覆盖和带动。 6.加快产业结构调整步伐高速铁路的建设到运营,深深的影响着第二产业的产值。这种影响主要因为高速铁路的投资很高,对建材和钢铁的需求很大,带动沿线地区的建筑业和工业的发展。高速铁路的建设对第一产业和第三产业同样起着很重要的作用,但对于第二产业来说,高速铁路发挥的作用相对较少。主要原因是地方政府围绕高速铁路的规划新城和站点建设去带动当地的服务业和旅游业的发展,使得高速铁路的建设到运营对第三产业的拉动产生正面影响。可是随着时间的推移,高速铁路对第三产业的影响越来越大,明显超过了第二产业。高速铁路的建设会导致沿线区域的产业布局发生变化,促使产业布局不断完善,加快产业调整步伐。京沪高铁就是一个很好的例子。建设京沪高铁的时候,沿线区域的三大产业结构,在高铁建成之后,发生了明显的变化。产值转向了第三产业,第一产业和第二产业的产值均有所下降。二、高速铁路对区域旅游经济的影响效应 1.替代效应,挑选最佳的交通方式替代效应包括旅游目的地的替代效应和交通方式的替代效应。旅游目的地的替代效应是高速铁路的建成提高了区域旅游的可达性,游客能够花费最短的时间来达到自己的旅游目的,减少不必要的时间浪费。大多数旅游者因为考虑到时间,就会选择高速铁路来作为交通工具。高速铁路替代了一日不能往返的旅游决策。消耗时间过多的交通方法会造成旅游目的地功能性质发生改变,还会减少过夜游客的数量。交通方式的替代效应指的是每一种交通方式能够做到相互替代。例如,航空、公路、水路、铁路等都具有很强的替代性。如果游客的目标在200km到500km这个范围内。高速铁路不会受到天气因素的影响比飞机更准时,比汽车快速、舒适。短距离运输中,高速铁路运输方式占据绝正确优势。
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