高自主开发能力而迈进汽车安全技术的世界前列?显然,在汽车技术上,我国很需要拥有自主开发能力和创新技术。我国在一些汽车安全高端技术领域如电喷系统、安全气囊、ESP等方面,已经大大落后于汽车先进国家。要想使汽车安全技术快速赶上去,就要呼吁全社会都来关注新技术的发展。汽车的安全性是按交通事故发生的前后加以分类的。一方面是在交通事故发生之前采取安全性措施,特别当即将发生危险状况时,驾驶者操纵方向盘避让或紧急制动,以避让事故发生。汽车在通常的行驶中,为确保驾驶者的基本操纵稳定性,对周围环境的视认性和确保汽车本身的基本行驶性能,开发了防抱制动系统(ABS)、防滑驱动系统(ASR)、主动悬架、动力转向、四轮驱动(4WD)、四轮转向(4WS)、灯光照明系统、刮水器、后视镜、防止车辆追尾的车距报警系统和激光雷达等。这些安全装置和技术称为主动安全系统,也可称为预防安全系统。另一方面,为了尽量减少交通事故和司乘人员直接受害程度,保证司乘人员和行人的安全,称这种安全性为被动安全,也可称为冲突安全。当事故发生后,为了防止灾害的扩大,包括防止火灾和使乘员能从事故车辆中解脱出来的安全装置和系统,称为防止灾害扩大的安全系统。1966年美国首先制定和实施了国家交通法、汽车安全法和公路安全法,1968年又实施了美国联邦汽车安全标准FMVSS(FederalMotorVehicleSafetyStandard),1970年美国运输部公布了开发安全试验车ESV(ExperimentalSafetyVehicle)的计划,一般认为,ESV计划的实施开始了汽车安全技术研究的新时代。ESV计划是汽车以80km/h速度正面碰撞固定壁而能够确保乘员生存为安全目标,开发具有高度安全性能,车重4000lb(1lb=0.453kg)级的试验车样,其目的是:1.弄清汽车的安全性能对环境的影响,撞车时的乘员生存性等技术进步的可能性;
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