据报道,截止1997年底,全球约有LNG汽车680辆,增长速度较慢,然而,LNG的储存技术的研究工作始终进行着,一旦其成本能够大幅降低,对天然气汽车的推广应用将是一个很大的推进。所以,天然气汽车今后的研究工作除了进一步改进燃烧过程外,储存技术将是研究开发的重要内容。Р2.2 醇类燃料(甲醇、乙醇)汽车Р2.2.1 醇类汽车排放特性分析Р醇类燃料(主要指甲醇和乙醇)是一类清洁的汽车替代燃料,其分子式分别为CH3OH和C2H5OH。与汽油和柴油相比,醇类燃料氢碳原子比大且是含氧燃料,甲醇分子含氧量达50%,乙醇分子含氧量达35%(甲醇和乙醇与汽油的特性见表2-4),因此比汽油和柴油更容易完全燃烧。除了常规的有害排放物较少外,温室气体——二氧化碳的排放量也比燃用汽油和柴油低。表2-5所列为Ford公司开发的金牛座E-85和M-85轿车的排放试验结果与燃用汽油的对比,在控制排放污染方面具有一定的效果。Р汽车燃用醇类时,通常是以灵活燃料的形式进行,既可以燃用纯汽油、也可燃用汽油和醇类的混合物(如M85、E85等)、还可以燃用纯醇类燃料,主要通过车载燃料电脑识别系统所获得的信息,控制相应的运转参数,使车辆处于良好的运行状态。Р2.2.2醇类燃料发动机技术发展状况Р就发动机燃用醇类燃料而言,国际上技术已经成熟。我国30年前也已开展了醇类燃料发动机的基础研究工作,基本上了解燃用醇类燃料的相关技术。目前国际上普遍认为,除了大比例掺用醇类燃料时,必须优化发动机燃烧系统参数外,无论醇类燃料掺用比例多少,还必须考虑其对车载和站用燃料供给系统的腐蚀性、储存分层问题以及甲醇的毒性。甲醇燃烧产生废气为燃烧或燃烧不完全的气体,也具有较强的腐蚀性,不仅对金属有腐蚀作用,而且对橡胶和塑料也有腐蚀作用。另外,甲醇在发动机汽缸中燃烧时产生一些酸性物,要用专用的润滑机油。但这些问题,在国际上已有较为成熟的解决方案。
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