发现某一车轮有打滑趋势,便可对打滑车轮实现部分制动,使其它车轮获得更大的驱动力矩,以便顺利起步或加速。同时EBS还容易实现系统的故障自动诊断,随时将制动系统的故障通过警报系统报告驾驶员,以便及时进行修复,从而保证行车安全。Р(3)牵引力控制系统TCSР牵引力控制系统TCS(Traction Control System),又称为驱动力调节装置ASR(Anti Spin Regulator)、循迹控制系统、电子防滑系统。TCS是建立在ABS的功能基础上的,它使ABS不仅在制动过程中维持牵引力的控制,而且在加速过程中也能发挥牵引力控制的作用。TCS工作原理如图2.3所示。РABS控制器Р驱动轮制动油泵Р轮速传感器Р节气门/油门位置传感器РTCSР控Р制Р器Р减小节气门/油门开度Р减小点火提前角Р变速器降档Р发动机减速Р驱动轮Р低速打滑时Р高速打滑时Р图2.3 TCS工作原理РTCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时,就会发出一个信号,调节点火时间、减少气门开度、减少油门、降档或制动车轮,从而使车轮不再打滑。牵引力辅助系统提高了汽车的加速性能和在滑溜路面的可控性,而且提高了汽车在冰雪路面上的爬坡能力。TCS如果与ABS相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。工作过程如图所示。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑相连,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻通知ABS动作来降低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时,TCS发出指令,指挥发动机降速或变速器降档,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。Р2.1.2 悬架和转向系统Р新的悬架系统是随着计算机技术在车辆三维构型模拟中的应用来满足顾客对转向、操纵性、乘坐舒适性和其他性能的要求而产生的[8]。设计中考虑了许多因素,例如车辆的长度和宽度、前后轮胎的重量分配、轮胎的尺寸和型号以及悬架配件间的相互影响等。
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