CS等系统。以下对这几大系统作简单的介绍。Р(1)制动辅助系统BASРABS能缩短制动距离,并能防止车辆在制动时失控,从而减少事故发生的可能性。但如果采用点刹的办法或制动不够有力,车轮就不会被抱死,ABS就没有机会发挥作用,从而达不到预期的效果。Р为此,汽车工程师们设计了制动辅助系统BAS(Brake Assistant System),即让现有的ABS具有一定的智能,能测出驾驶者的紧急制动并让ABS工作。BAS分机械式和电子控制式两种。机械式BAS实际上是在普通制动加力器的基础上稍加修改而成,在制动力量不大时,它起到加力器的作用,随着制动力量的增加,加力器压力室的压力便增大,启动ABS。电子控制式BAS工作过程如图2.2所示,BAS的制动加力器上有一个传感器,向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息,如果ABS控制器判断是紧急制动,它就让加力器内阀门开启,加大压力室内的气压,以提供足够的助力。РABS控制器Р制动加力器РBAS加力器传感器Р图2.2 电子式BAS工作过程Р(2)电子制动系统EBSР传统的汽车制动系统管路长,阀类元件多。对于长轴距汽车或多轴汽车或汽车列车来说,气体传输路线长,速度慢,常产生制动滞后现象,导致制动距离增大,安全性能降低,而且制动系的成本也比较高。如果将制动系的许多阀省去,制动管路以电线代替,用电控元件来控制制动力的大小和各轴制动力的分配,便是汽车的电子制动系统EBS(Electronic Braking System)。РABS的制动系可以沿用传统的阀类控制元件,而EBS则是完全的电控制动系统。EBS可以实现ABS的功能,只需在EBS的控制器里设计相应的防抱死程序就行了。汽车制动系统的电子化,还容易与其它电控系统结合在一起,如汽车发动机燃油和点火的控制、主动或半主动悬架、自动换档和防碰撞系统的控制等,为汽车实现电子化提供了良好条件。此外,
全文预览
