常为降速传动,接近电动机的传动转速较高,传动的转矩较小,尺寸小一些,反之,靠近主轴的传动件转速较低,传递的转矩较大,尺寸就较大。因此在拟定主变速传动系时,应尽可能将传动副较多的变速组安排在前面,传动副数少的变速组放在后面,使主变速传动系中更多的传动件在高速范围内工作,尺寸小一些,以节省变速箱的造价,减小变速箱的外形尺寸;也就是满足传动副前多后少的原则,因此确定传动方案为:12=3×2×2;由12=3×2×2传动式可得6种结构式和对应的结构网。分别为:依据传动顺序与扩大顺序相一致的原则选择方案为:;4.2结构式基本组和扩大组的拟定(1)绘制常规的转速图时,要注意,为了结构紧凑,减小振动和噪声,通常限制:a:最小传动比Imin>=1/4;b:最小传动比Imax<=2(斜齿轮<=2.5);所以,在一个变速组中,变速范围要小于等于8,对应本次设计,转速图中,一个轴上的传动副间最大不能相差6格。c:前缓后急原则;即传动在前的传动组,其降速比小,而在后的传动组,其降速比大。CM6132型精密车床采用分离式传动,即变速箱和主轴箱分离。III,IV轴为皮带传动。在主轴箱的传动中采用了背轮机构,解决了传动比不能过大(受极限传动比限制)的问题。(3)绘制转速图a.选择Y100L1-4型Y系列笼式三相异步电动机。d.绘制转速图在五根轴中,按变速顺序依次设为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ(背轮机构)、Ⅴ(主轴)。Ⅰ与Ⅱ、Ⅱ与Ⅲ、Ⅲ与Ⅳ、Ⅳ和Ⅴ轴之间的变速组分别设为a、b、c、d.Ⅴ(主轴)开始,确定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的转速:①先来确定背轮机构的公比变速组d的变速范围为=8,构式,采用背轮机构,则其公比为:=1===②确定轴Ⅲ的公比变速组c采用皮带传动降速,可取③确定轴Ⅱ的公比为了扩大变速范围,变速组b是基本组,并采用混合公比,使用二联滑移齿轮,可取===④确定轴Ⅰ的转速对于变速组a,是第一扩大组,其级比指数为3,可取
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