因此,自卸车举升机构应达到的卸料目标是:a、在较短的时间内使货箱举升一定的角度,即举升机构将货箱举升到最大举升角所需的时间(对此国家规定了时间限值);b、货箱被举升机构举升到最大转角时,货物应顺利地倾卸完毕(即最大举升角达到货物的安息角)。5、紧凑性轻型农用自卸车多数是中小吨位的工程运输车辆,其装载工具多为小型装载机械。为了装载方便,轻型农用自卸车的货箱布置位置一般较低,同时又要考虑到轻型农用自卸车的工作环境,应使其具有较好的通过性(即离地间隙受限),因此,自卸车的举升机构布置空间就受到很大的限制,这就要求机构具有较好的紧凑性,占用较少的空间。6、协调性液压举升机构实际上是一种演化的四连杆机构,在外力作用下,各部件能沿自己的铰支点按设计者的意图顺利转动,不得出现传动角小于许用传动角的情况,更不能有死点位置的存在。1.4国内外自卸汽车的发展概况我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆,销售23.05万辆。客车改装量最大,共改装103492万辆,占总量的44.88%;载货汽车44870辆,占总量的19.46%;自卸汽车27125辆,占总量的11.76%;厢式、罐式等专用车销售40966辆,占总量的17.77%。今年1~8月份,各类专用车销售均有较大增幅,乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆。通过数字来看,去年一年销售专用车达23万辆,结合我国道路、经济等实际情况,应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。可以看出,我国汽车改装企业和汽车制造一样,存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。从改装车生产分布地区来看,也存在较大不均衡性。江苏、河北、安徽、河南等8个省去年产量之和约占总产量的75%,其他21个省仅占总产量的25%。地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。
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