自卸车举升机构设计.

箱相比,板材厚度更薄,且不需要加强筋。据国外的一些厂家反馈,车箱使用 HARDOX 钢板后,重量能减少,甚至更多。某些自卸车在产品开发、试验和用户的使用过程中均发现举升机构中三角臂早期断裂问题。实际构件在运动过程中承受一定动载荷的冲击, 受力大小方向不规则,使用传统的方法很难对受力点的受力情况进行测量, 直接利用现有的有限元软件 ANSYS 也无法对其进行分析,很难确定在运动过程中极限应力区域;但是软件划分网格功能强大; 而仿真分析软件 ADAMS 虽然处理刚性物体运动精度较高, 但对于复杂的柔性体的建模和计算都比较困难。为此一些专家利用有限元软件 ANSYS 和动力学软件 ADAMS 进行联合仿真分析,找出了三角臂早期断裂的原因,并提出改进方案。黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 第2章轻型自卸车主要性能参数的选择承担公路运输的普通自卸车通常是由同种货车变型设计而成。其总体设计程序与载货车相近。首先,进行一系列的市场调研和同类车型资料的收集分析,摸清产品主要技术经济指标,了解有关设计法规等。在此基础上拟定设计原则,协调使用、制造与经济三方矛盾,处理好产品技术先进性与工艺继承性、零部件通用化程度以及生产成本的辩证关系,然后进入具体技术设计阶段。在技术设计阶段,首先进行自卸车结构选型,确定举升机构类型与货厢结构形式, 然后选择自卸车总布置主要参数。 2.1 整车尺寸参数的确定表2.1 整车尺寸参数外形尺寸(长宽高) 4540 1800 1980 ( mm ) 轴距 2800 mm 轮距(前/ 后) 1480/1470 (mm) 前悬 970 mm 后悬 770 mm 接近角 25 离去角 36 最小离地间隙 185 mm 2.2 质量参数的确定自卸车质量参数包括厂定最大装载质量、整备质量、厂定最大总质量、质量利用系数、容积利用系数,以及重心位置等[3]。 1、厂定最大装载质量