机相比,具有功率大、燃油热效率高、使用寿命长、起动性能好、一氧化碳和碳氢化合物排放低, 油耗低等一系列优点,因而在工业发达国家柴油机汽车发展很快,在世界范围内出现了汽车柴油化的趋势。中国柴油车生产比例 1998 年为 26% ,但2003 年降到 24.3% 。2003 年生产的汽车中,99.98% 的重型载重汽车,91.84% 的中型载货汽车,87.95% 的轻型载货汽车, 85.01% 的大型客车和 86.82% 的中型客车采用了柴油发动机。但只有 14.8% 的轻型客车采用柴油发动机,微型客车全部为汽油车,生产柴油轿车只占轿车生产量的 0.31%(6921 辆)。汽车柴油化应该成为中国汽车工业的一个发展方向。由此可见柴油机将会在未来的汽车工业中将担任着重要的角色,而柴油机的心脏即是油泵所以说油泵将会有很大的需求量,壳体是油泵调速器的工作场所(油泵 9 的调速器主要安装于壳体内)。其工艺工装设计的是否合理将会直接关系到油泵能否正常的工作从而影响油泵的性能指标。第二章纲领的计算(一) 计算程设计生产纲领决定生产类型如附图所示的 PW2000 导例油泵的壳体, (无锡咸孚股份有限公司,一个国有企业)则该产品年产量为 8000 台,(1 件/台)壳体,设备品率为 17% 机械加工废品率为 0.5%, 现制定该零件的机械加工工艺流程. 技术要求; ( 1)压铸件应解除内应力( 2)未说明铸造同角为 R2-R3 ( 3)铸件表面不得有粘砂,多内,裂纹等缺陷( 4)铸件不允许有眼存在,导用压铸件(精密铸造) ( 5)未注明倒角为 0.5 ⅹ 45 0 ( 6)去元刺,锐边倒钝( 7)压铸件材料为 CD-ALSI8CU3 生产纲领 N N=Qn(1+a%+b%) =8000 ⅹ(1+17%+0.5%) =9400( 件/年)油泵壳体的年产量为 9400 件/年现通过计算,该零件的质量
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